El cuarto trimestre de CH Robinson estuvo traumatizado por la persistente pasión en la demanda total de transporte y la caída de las tarifas de transporte naval; sin secuestro, la ejecución de la compañía en el control de costos y la productividad le ayudó a tener un desempeño superior en áreas esencia. Según su noticia de ganancias, la gobierno atribuyó los resultados positivos a su maniquí operante apto, procesos patentados impulsados por IA y ganancias de décimo de mercado específicas, particularmente en los sectores minorista y automotriz. El director ejecutor, David Bozeman, destacó: “Cmentamos nuestro barriguita total en un 1 % y nuestro barriguita de carga de camiones en aproximadamente un 3 % año tras año, en comparación con una disminución interanual del 7,6 % en el índice de envíos de carga de CAS”, enfatizando la capacidad de la compañía para capturar décimo incluso cuando la actividad normal de expedición se contrajo.
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Resultados Financieros
La compañía reportó ingresos de $3,91 mil millones de dólares frente a las estimaciones de los analistas de $3,99 mil millones de dólares, lo que representa una disminución interanual del 6,5% y un fracaso del 1,9%. El BPA concorde fue de 1,23 dólares frente a las estimaciones de 1,13 dólares, un 9,2% más. El EBITDA concorde fue de 223,9 millones de dólares frente a las estimaciones de 211,2 millones de dólares, un 6% más, lo que resultó en un beneficio del 5,7%. El beneficio operante fue del 4,6%, en cadena con el mismo trimestre del año pasado. La capitalización de mercado de la empresa es de 23,59 mil millones de dólares.
Preguntas de analistas y comentarios de la gobierno
Thomas Wadewitz, de UBS, preguntó sobre las perspectivas de crecimiento de los ingresos netos en el primer trimestre y la progresión del beneficio bruto concorde. El director financiero Damon Lee respondió que la normalización de las tarifas marítimas continuó durante el primer trimestre y que la empresa mantuvo la confianza en sus iniciativas de productividad.
Bascome Majors de Susquehanna buscó claridad sobre el consistencia entre la expansión del beneficio y el crecimiento del barriguita para 2026 y más allá. Lee enfatizó que la compañía dará prioridad al crecimiento de las ganancias de calidad y tiene flexibilidad para reinvertir el beneficio en décimo de mercado una vez que se alcancen los umbrales de beneficio de fracción de ciclo.
Brandon O’Grincey de Barclays cuestionó la preeminencia competitiva de la empresa en IA apto. El director ejecutor, David Bozeman, y el director de organización e innovación, Arun Rajan, destacaron la importancia de la civilización del constructor, la tecnología patentada y la experiencia interna como diferenciadores esencia.
Jonathan Chappell de Evercore ISI preguntó en qué podría dilatar este ciclo para los corredores en cuanto a la duración y la agravación de las restricciones de márgenes. El presidente Michael Castagnetto explicó que los datos en tiempo verdadero y las herramientas de inteligencia industrial permiten a la empresa reponer de forma más rápida e inteligente a las inflexiones del mercado. Reade Fei de Stephens preguntó sobre cómo permanecer la calidad del servicio al cliente a medida que se reduce la plantilla mediante la automatización. Bozeman y Lee aclararon que los cambios en los procesos permiten esquilar sin ofrecer el toque humano, ya que la tecnología absorbe las tareas transaccionales.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox
