Según Splash247, un gran motor de dos tiempos de depreciación velocidad diseñado para buques comerciales de adhesión mar ha funcionado con éxito con hidrógeno en pruebas de taller. El motor, desarrollado por Japan Engine Corporation y Kawasaki Heavy Industries, utilizaba combustión conjunta de hidrógeno en todos sus cilindros, constituyendo más del 95% del combustible a plena carga.
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Este plan representa una progresión con respecto a iniciativas anteriores, que normalmente se limitaban a barcos más pequeños en rutas más cortas. El esfuerzo coetáneo es parte de un software respaldado por el estado que involucra a varias entidades, incluidas Mitsui OSK Lines, MOL Drybulk, Onomichi Dockyard y la sociedad de clasificación ClassNK. Combina de guisa única un motor de dos tiempos de stop rendimiento con combustible de hidrógeno licuado, con el objetivo de soportar viajes más largos y operaciones de carga más pesadas.
Se programan pruebas adicionales para mejorar el rendimiento del motor. Su entrega está prevista para enero de 2027 y se instalará en un buque multipropósito en construcción en Onomichi Dockyard. Al mismo tiempo, Kawasaki Heavy Industries está creando el sistema de suministro de combustible de hidrógeno a borde para el barco.
Posteriormente de la instalación, se prevé que el buque comience una etapa de demostración de tres primaveras a partir de 2028. Durante este período, será operado por Mitsui OSK Lines y su división de graneles secos, y ClassNK brindará supervisión de seguridad durante todos los procesos de expansión y prueba.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox
