La tregua comercial de 12 meses recientemente anunciada entre Estados Unidos y China puede aliviar las tensiones, pero no detendrá la bucle descendente en las tarifas de transporte transatlántico a nivel mundial, según un nuevo examen de Xeneta, la plataforma de evaluación comparativa de tarifas de transporte transatlántico y tenue.
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Anunciado en Busan, Corea del Sur, el acuerdo incluye una reducción del 10% en las tarifas relacionadas con el fentanilo y la suspensión de las tarifas portuarias, ofreciendo un alivio a corto plazo para los transportistas. Sin secuestro, las tarifas al contado de los contenedores en el comercio entre China y la costa oeste de Estados Unidos ya se han desplomado un 59% interanual a 2.147 dólares por FEU, mientras que las tarifas de la costa este han bajado un 48% a 3.044 dólares por FEU al 31 de octubre.
“La tregua entre Estados Unidos y China es un acontecimiento positivo, pero no dará vida repentinamente a la debilitada demanda de transporte transatlántico de contenedores en las rutas transpacíficas”, dijo Emily Stausbøll, analista senior de transporte transatlántico de Xeneta.
Tasas de presión de demanda débil y exceso de propuesta
La caída de la tasa refleja una desaceleración más amplia en los volúmenes comerciales. La demanda de giro de contenedores desde China a Estados Unidos cayó un 13% interanual en agosto, ya que los importadores continúan manejando inventarios inflados acumulados a principios de año.
Según las últimas perspectivas de Xeneta, se prórroga que las tasas globales al contado caigan hasta un 25% hasta 2026, mientras que las tasas de los contratos a prolongado plazo podrían caer otro 10%, dejando los precios en torno a de un 20% por debajo de los niveles de diciembre de 2023, ayer de que se intensificara la crisis del Mar Rojo.
“El exceso de capacidad del suministro de transporte de contenedores será rampante en 2026 frente a una demanda moderada”, advirtió Stausbøll. “Los transportistas enfrentan una lucha enorme para satisfacer los buques en las rutas comerciales críticas entre China y Estados Unidos porque las reducciones arancelarias anunciadas esta semana no cambiarán fundamentalmente la dinámica del mercado”.
¿Qué hay en la tregua comercial?
El acuerdo supone una pausa temporal en la progresividad arancelaria. Estados Unidos reducirá los aranceles relacionados con el fentanilo del 20% al 10%, reduciendo la carga arancelaria promedio sobre las importaciones chinas del 57% a en torno a del 47%.
A cambio, China suspenderá durante un año sus nuevos controles de exportación de minerales de tierras raras e imanes y se ha comprometido a comprar 12 millones de toneladas métricas de soja estadounidense durante la presente temporada de comercialización.
La suministro Trump además suspendió las nuevas tarifas portuarias para los barcos construidos, de propiedad y con bandera china, cargos que habían añadido millones en costos de alucinación desde el 14 de octubre. Las tarifas estaban diseñadas para reactivar la construcción naval comercial de Estados Unidos, pero Stausbøll señaló que se suspendieron “sin que se haya conseguido ningún progreso en el tema que nominalmente se citó como la razón por la que eran necesarias”.
Horizonte incierto más allá de 2026
Si adecuadamente la tregua evita la amenaza de un tasa del 100% sobre los productos chinos, los analistas advierten que ofrece poca estabilidad para la planificación de la dependencia de suministro a prolongado plazo.
“Se necesitan más de 12 meses para establecer instalaciones de fabricación en otro país si un transportista quiere trasladar las cadenas de suministro fuera de China”, añadió Stausbøll. “Nadie puede opinar con certeza cuál será la situación cuando expire la tregua, o incluso si durará los 12 meses completos”.
Por ahora, el frágil detención el fuego entre las dos economías más grandes del mundo proporciona un alivio político a corto plazo, pero se prórroga que el desequilibrio estructural entre capacidad y demanda mantenga bajo presión las tarifas de transporte de contenedores hasta adecuadamente entrado 2026.
