ATLANTA, Georgia, 15 de abril de 2026 – Descartes Systems Group, líder mundial en unir empresas con uso intensivo de transporte en el comercio, publicó un referencia particular sobre transporte marino integral que examina el impacto de la interrupción del Ajustado de Ormuz en las importaciones marítimas estadounidenses. El disección destaca que, si correctamente la exposición caudillo de Estados Unidos a los envíos que transitan por el Ajustado es relativamente limitada, las industrias esencia (incluidas la energía, los fertilizantes y el aluminio) enfrentan un aventura significativamente anciano oportuno a la dependencia concentrada.
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El Ajustado de Ormuz, uno de los corredores marítimos estratégicamente más importantes del mundo, ha estado efectivamente cerrado desde finales de febrero de 2026. Entre marzo de 2025 y marzo de 2026, aproximadamente el 2,8% (18,5 millones de toneladas métricas) del total de las importaciones marítimas estadounidenses (649,6 millones de toneladas métricas) partieron a través del Ajustado. Si correctamente esto representa una proporción relativamente pequeña del total de las importaciones estadounidenses, la dependencia es mucho más pronunciada en categorías de productos básicos específicos que son críticos para las cadenas de suministro industriales y agrícolas. Los combustibles minerales (SA 27), los fertilizantes (SA 31) y el aluminio (SA 76) son los más expuestos: los fertilizantes representan el 17,5% y el aluminio el 20,0% de las importaciones estadounidenses (ver Figura 1).
Figura 1. Exposición a las importaciones de EE. UU. por sector (HS2)
A un nivel más detallado, varios productos básicos críticos muestran una anciano dependencia de las rutas de tránsito de Ormuz. Entre ellos se incluyen los aceites de petróleo (SA 2710), los fertilizantes nitrogenados (SA 3102) y el aluminio en bruto (SA 7601), y algunas categorías, como el aluminio, se acercan al 40% de dependencia (véase la Figura 2).
Figura 2. Exposición a las importaciones de EE. UU. por producto esencial (SA4)
“Si correctamente la proporción caudillo de las importaciones estadounidenses afectadas por la interrupción del Ajustado de Ormuz es relativamente pequeña, la concentración del aventura en productos básicos críticos presenta desafíos significativos para la resiliencia de la esclavitud de suministro”, dijo Jackson Wood, Director de Organización Industrial de Descartes. “Si correctamente los acontecimientos geopolíticos en curso añaden incertidumbre a los esfuerzos de planificación, los importadores en sectores de adhesión exposición pueden carecer reevaluar las estrategias de acumulación y explorar rutas comerciales alternativas para mitigar el aventura de perturbación”.
Para obtener más información sobre el disección y sus implicaciones para las cadenas de suministro globales, visite el Centro de bienes de remisión integral de Descartes.
Notas:
1. Los datos de grosor (toneladas métricas) reflejan las importaciones estadounidenses que salen de puertos que atraviesan el Ajustado de Ormuz, no necesariamente el país de origen. Es posible que parte de la carga sea transbordada o desviada, lo que permitirá que ciertos volúmenes sigan llegando a los EE. UU. a pesar de las interrupciones.
2. Transmitido que los tiempos de tránsito marino a EE. UU. suelen oscilar entre 30 y 45 días, los datos de importación de marzo de 2026 reflejan en gran medida los envíos previos al pestillo. Como resultado, se calma que el impacto total de la disrupción se haga más visible en los datos de abril y mayo.
