A Europa le quedan “tal vez seis semanas aproximadamente de combustible para aviones”, dijo el jueves el director de la Agencia Internacional de Energía (AIE), advirtiendo de posibles cancelaciones de vuelos “pronto” si el suministro de petróleo sigue bloqueado por la exterminio de Irán.
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El director ejecutor de la AIE, Fatih Birol, describió un panorama moralizante de las repercusiones globales de lo que llamó “la maduro crisis energética que en absoluto hayamos enfrentado”, derivada del corte de petróleo, gas y otros suministros vitales a través del Ceñido de Ormuz.
“En el pasado había un camarilla (de música) llamado Dire Straits. Ahora estamos en una situación desesperada y va a tener implicaciones importantes para la bienes universal. Y cuanto más dure, peor será para el crecimiento financiero y la inflación en todo el mundo”, dijo.
El impacto será “precios más altos (de la gasolina), precios más altos del gas, precios más altos de la electricidad”, dijo Birol.
El dolor financiero se sentirá de modo desigual, y algunos países “se verán más afectados que otros”, dijo, nombrando a Japón, Corea, India, China, Pakistán y Bangladesh como los que están en la primera fila de la crisis energética.
“Los países que sufrirán más no serán aquellos cuya voz se escuche mucho. Serán principalmente los países en ampliación. Los países más pobres de Asia, África y América Latina”, afirmó.
“Luego llegará a Europa y América”, añadió desde su oficina de París.
Si no se vuelve a inaugurar el disciplinado de Ormuz, dijo que para Europa “puedo decirles que pronto escucharemos la aviso de que algunos de los vuelos de la ciudad A a la ciudad B podrían cancelarse adecuado a la desatiendo de combustible para aviones”.
Birol se pronunció en contra del sistema de “peaje” que Teherán habría instalado para algunos barcos, permitiéndoles desplazarse a través del disciplinado pagando una tarifa. Dijo que convertirla en una regla más permanente correría el aventura de sentar un precedente que podría aplicarse a otras vías fluviales.
“Si lo cambiamos una vez, puede ser difícil recuperarlo”, afirmó. “Será difícil tener un sistema de peaje aquí, superpuesto aquí, pero no allí”.
“Me gustaría que el petróleo fluya incondicionalmente del punto A al punto B”, afirmó.
Escasez de mayo o junio
La semana pasada, el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa escribió a la Comisión Europea diciendo que la escasez de combustible para aviones podría comenzar a principios de mayo si los petroleros no comienzan a navegar a través del Ormuz.
El tráfico a través de la vía fluvial, por la que transitaba una casa de campo parte de los suministros mundiales de petróleo crudo y gas natural licuado antiguamente de la exterminio, ha estado casi completamente bloqueado desde que comenzó la exterminio con Irán con ataques aéreos estadounidenses-israelíes el 28 de febrero.
Birol advirtió que Europa podría desavenir escasez de combustible para aviones “tal vez a principios de mayo”, pero la situación varía considerablemente en todo el continente.
Austria, Bulgaria y Polonia tienen acciones holgadas. En el caso de Gran Bretaña, Islandia y los Países Bajos, ocurre lo contrario. Francia está en algún punto intermedio. Y el impacto no será el mismo para todos los aeropuertos y aerolíneas.
“Los aeropuertos más pequeños, situados en el interior, estarán en una posición más débil que los principales centros”, dijo Rico Luman, economista del asiento ING.
“No será una cuestión de suspensión total, sino de suspensión parcial en algunas compañías aéreas y aeropuertos”, añadió.
“Serios problemas de suministro”
Las aerolíneas tienen poca visibilidad para planificar sus horarios de vuelos.
Airlines for Europe (A4E), una asociación comercial que incluye a Air France-KLM, Lufthansa y Ryanair, ha estado instando a la Unión Europea a comenzar a proporcionar información en tiempo vivo sobre las existencias de combustible para aviones en los aeropuertos.
Los datos tendrían que provenir de los proveedores de combustible, que no están entusiasmados con la idea de entregar datos comerciales confidenciales a sus principales clientes.
TotalEnergies ha listo que si el suministro de petróleo del Rada sigue bloqueado en junio, no podrá proveer a todos sus clientes.
“Si esta exterminio y este aislamiento duran más de tres meses, comenzaremos a desavenir serios problemas de suministro en algunos productos como el combustible para aviones”, dijo el lunes el director ejecutor de la compañía, Patrick Pouyanne.
Airlines for Europe (A4E) incluso ha sugerido que la Comisión Europea autorice excepcionalmente la importación de combustible para aviones estadounidense, que se produce con un normalizado tenuemente diferente al del resto del mundo.
Las cuestiones regulatorias, políticas y logísticas significan que hay pocas posibilidades de que esto suceda en el futuro cercano.
