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Las familias de cuatro pasajeros asesinados en un casualidad de avión de Air India en junio han presentado una demanda en los Estados Unidos contra el planificador Boeing y el fabricante de piezas de aeronaves Honeywell.
La demanda, que acusa a las empresas de negligencia, alega que los interruptores de combustible defectuosos llevaron al casualidad que mató a cerca de de 260 personas. La Distribución Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) afirmó previamente que el mecanismo en los aviones Boeing era seguro.
El casualidad ocurrió poco a posteriori del despegue del Aeropuerto Internacional Ahmedabad en India. Un total de 242 personas fueron asesinadas a borde, 19 más murieron en el suelo, mientras que un pasajero sobrevivió.
Un referencia de investigación preliminar en julio, producido por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India (AAIB), encontró que el combustible a los motores del avión se cortó poco a posteriori del despegue. No admitió la especulación de que las aves podrían ocurrir causado el choque, enfatizando que “no se monitorea” ninguna actividad significativa de aves “cerca del avión.
El referencia de AAIB encontró que Air India no había realizado inspecciones sugeridas en interruptores de combustible antaño del planeo. En 2018, la FAA de los Estados Unidos había emitido un boletín, señalando que se instalaron algunos interruptores de control de combustible Boeing con la función de soledad desconectada. Esta característica está diseñada para prolongar las piezas en posición y certificar que el combustible pueda correr a los motores.
El Boletín de 2018 informó que deberían ponerse a agarradera inspecciones, aunque esta no era una regulación legalmente exigible.
La demanda presentada por las familias de las víctimas alega que tanto Boeing como Honeywell estaban al tanto del aventura de choque y no tomó medidas adecuadas para evitarlo.
No hay evidencia de que las empresas alertaran a Air India u otros que operen sus productos de que los interruptores deben ser inspeccionados, y no enviaban interruptores de reemplazo a las aerolíneas.
La demanda agregó que los interruptores están ubicados en un circunscripción donde podrían ser fácilmente golpeados por casualidad.
“Es impactante que Honeywell y Boeing supieran de este peligro y no hicieran absolutamente carencia para evitar la preciso catástrofe que ocurrió el 12 de junio”, dijo Benjamin Major del pupitre de abogados Lanier, co-abogado de las familias.
Agregó: “Este defecto es comparable a un fabricante de automóviles que pone un control de frenos de emergencia desprotegido unido a una perilla de barriguita de radiodifusión en su automóvil. Y a diferencia de un automóvil, el reinicio de motores a reacción lleva minutos de tiempo, no segundos”.
Una compacto de audio desde la cabina, que detalla una conversación entre los pilotos, sugiere que ningún de los dos tenía la intención de cortar el combustible. Aunque intentaron reiniciar los motores, no había suficiente tiempo para evitar el casualidad.
Se prórroga un referencia más detallado del incidente el próximo año.
Honeywell no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Euronews. Boeing señaló el referencia preliminar de AAIB y declinó hacer más comentarios.
