La Comisión Marítima Federal (FMC) ha iniciado una investigación sobre los informes de que los transportistas marítimos están restringiendo indebidamente a los camioneros y transportistas la extracción de chasis. Según la fuente llamativo, la FMC inició esta batalla el 26 de enero de 2025.
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La investigación surge de los requisitos de la Ley de Transporte Oceánico, que exige que todos los transportistas marítimos creen y sigan regulaciones y prácticas justas y razonables para el manejo de carga. La FMC ha dictaminado anteriormente que no es bastante que los transportistas exijan a los autotransportistas y transportistas que utilicen sólo un proveedor de chasis designado. Esta determinación previa se tomó en el caso Intermodal Motor Carriers Conference v. OCEMA (FMC Docket No. 20-14) el 13 de febrero de 2024.
La comisión enfatizó que los transportistas no pueden usar el jerigonza del acuerdo para sortear las obligaciones de la Ley de Transporte Oceánico o para explicar una conducta que interfiere con la opción del chasis, incluso cuando la carga se mueve bajo un acuerdo de servicio. Como paso auténtico, la FMC está invitando a transportistas, proveedores de servicios de transporte, proveedores de equipos de chasis y otras partes interesadas a comentar sobre varios puntos esencia.
La comisión examen opiniones del divulgado sobre si estas prácticas restrictivas ocurren actualmente, cómo las partes las implementan o imponen y cómo afectan la capacidad de los camioneros o transportistas para decantarse, negociar e interactuar de forma independiente con los proveedores de chasis.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox
