El comercio mundial se está preparando para una nueva ola de perturbaciones a medida que las tensiones en torno al Cercano de Ormuz comienzan a tumbarse más allá de los retrasos en los envíos y convertirse en una amenaza económica más amplia.
Lea incluso: El transporte náutico enfrenta nuevas amenazas a medida que se amplía el conflicto en las guerras de Irán
Según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Incremento (UNCTAD), la situación está empeorando y lo que comenzó como un cuello de botella náutico ahora está desencadenando una reacción en esclavitud en los mercados de energía, transporte y alimentos.
El Cercano de Ormuz es uno de los corredores energéticos más críticos del mundo, por el que circula aproximadamente una cuarta parte de todo el petróleo transportado por vía marítima, próximo con grandes volúmenes de gas natural licuado (GNL) y fertilizantes. Con el tráfico ahora severamente restringido, el impacto ya se está sintiendo mucho más allá de la región.
La actividad naviera ha disminuido drásticamente. A posteriori de un promedio de cerca de de 129 tránsitos de buques por día en febrero, las cifras de principios de marzo muestran que el movimiento se hunde en un solo dígito. Muchos operadores están optando por retrasar los viajes, desviar los envíos o suspender por completo las operaciones en medio de crecientes preocupaciones de seguridad.
Los mercados energéticos reaccionaron de inmediato. Los precios del crudo Brent superaron los 90 dólares por barril, mientras que los precios del gas natural incluso subieron. Estos aumentos se están traduciendo rápidamente en mayores costos de combustible para los barcos, mayores primas de seguros y fletes más caros.
La UNCTAD advierte que esto es sólo el manifestación de un finalidad dominó crematístico más amplio. A medida que aumentan los costos de la energía, incluso aumentan los precios del transporte y los fertilizantes, insumos secreto que en última instancia alimentan la inflación mundial de los alimentos.
Para las economías en explicación que ya enfrentan altos niveles de deuda, el momento no podría ser peor. Los mayores costos de importación de combustible y alimentos corren el aventura de cultivar una presión adicional sobre los frágiles sistemas financieros.
El comercio de fertilizantes es otra preocupación importante. La región del Bahía es un proveedor crucial y muchos países dependen en gran medida de estas exportaciones. Una interrupción continua podría restringir la ofrecimiento y hacer subir los precios aún más, aumentando el aventura de débito agrícola.
Los mercados financieros incluso están mostrando señales tempranas de tensión. Los rendimientos de los bonos en algunas partes de la región han comenzado a aumentar, haciéndose eco de patrones observados en crisis globales anteriores, donde las interrupciones energéticas desencadenaron una inestabilidad económica más amplia.
El mensaje de la UNCTAD es claro: los cuellos de botella estratégicos como el Cercano de Ormuz siguen siendo vulnerabilidades críticas en el comercio mundial. Si la perturbación flagrante continúa, es probable que sus mercancía se profundicen, extendiéndose desde las rutas marítimas hasta los mercados energéticos y, en última instancia, hasta el costo de los alimentos en todo el mundo.
