El coloso danés Maersk ha firmado un acuerdo con New Times Shipbuilding en China para la construcción de ocho grandes buques portacontenedores, continuando su software de renovación de flota de larga duración. La fuente de esta información es Splash247.
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Los barcos formarán una nueva serie de buques de 18.600 TEU, todos construidos con las mismas especificaciones, con entregas programadas para 2029 y 2030. Los términos financieros no fueron revelados.
Anda Cristescu, directora de fletamento y nuevas construcciones de Maersk, dijo que el acuerdo tiene como objetivo sostener la flota competitiva y al mismo tiempo preservar la flexibilidad operativa. “Nos complace ocurrir firmado este acuerdo para ocho buques grandes. El pedido es parte de la renovación continua de nuestra flota y ayuda a sostener la preeminencia competitiva de nuestra flota”, dijo.
Aunque están firmemente en el segmento de portacontenedores ultragrandes, los barcos han sido diseñados un poco más cortos que los portacontenedores más grandes que actualmente entran en servicio. Con 366 m de eslora y 58,6 m de manga, son más compactos que los buques de 400 m que ahora se consideran el contorno superior del sector.
Cristescu dijo que se trataba de una disyuntiva deliberada. “La flexibilidad de implementación ha sido un multiplicador secreto en nuestra toma de decisiones. Aunque estos buques son grandes, ofrecen maduro flexibilidad que los buques más grandes que se construyen actualmente en nuestra industria, lo que nos brinda más opciones de despliegue en nuestra red coetáneo y futura”, dijo.
Los buques estarán equipados con motores de combustible dual capaces de funcionar con combustible convencional o GNL.
Maersk opera más de 700 buques y sigue siendo la segunda lista naviera de contenedores más alto del mundo. Tras el postrero acuerdo, el conjunto tiene 33 barcos encargados, incluidos cuatro que se entregarán durante el resto de 2026.
La orden se apoyo en la relación de larga data de Maersk con el astillero con sede en Jiangsu. El transatlántico ya está agudo para aceptar varias series de portacontenedores de combustible dual de New Times, que comprenden una combinación de embarcaciones propias y de tonelaje fletado a holgado plazo.
Fuentes de la construcción naval habían vinculado previamente a Maersk con un paquete más alto de hasta 12 barcos de rodeando de 18.000 TEU en el astillero, con un precio de rodeando de 193 millones de dólares por barco, con ocho unidades firmes y cuatro opciones.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox
