Una cachas disminución en las ventas generales en los principales mercados, incluidos Alemania e Italia, arrastró el número de automóviles recién registrados en la UE. Sin retención, los EV aumentan claramente su cuota de mercado en el piedra, con autos de fabricación china en aumento.
ANUNCIOLa demanda alemana, italiana y francesa de autos nuevos ha estado rezagado en los primeros dos meses del año, lo que está meditando las ventas en el continente.
Los registros de automóviles nuevos cayeron un 3,4% en febrero y un 3% en los primeros dos meses del año en comparación con el mismo período del año pasado, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
En febrero, las ventas hasta la aniversario en Italia cayeron en Italia en un 6%, en Alemania en un 4,6%y en Francia en un 3,3%. Sin retención, España vio un aumento del 8,4%.
En febrero, el 15.4% de los autos nuevos vendidos eran vehículos eléctricos de escuadrón (BEV), mientras que durante los primeros dos meses del año, el total alcanzó el 15.2%. Eso señala un brinco del 11.5% del año pasado en el mismo período.
Los vehículos eléctricos están reclamando una porción más ancho del pastel
Los autos eléctricos vieron ganancias robustas en comparación con el año pasado. En los primeros dos meses de 2025, las nuevas ventas de automóviles eléctricos de escuadrón crecieron en un 28,4%, capturando más de 1/7 del mercado total de la UE.
Tres de los cuatro mercados EV más grandes de la UE, que representan el 64% de todos los registros de automóviles eléctricos de escuadrón, registraron ganancias de dos dígitos: Alemania vio un aumento del 41%, las ventas en Bélgica aumentaron en un 38% y en los Países Bajos en un 25%. Pero en Francia, una ligera disminución del 1.3% dio contraste.
Mientras tanto, los vehículos híbridos eléctricos reclamaron el 35.6% del mercado de la UE en febrero, siguiendo siendo el predilecto entre los clientes del piedra. Esta categoría vendió 18.7% más de automóviles en los primeros dos meses de 2025 que en el año preliminar. Francia, España, Italia y Alemania vieron un brinco significativo en las ventas.
Al mismo tiempo, la cuota de mercado combinada de los autos de gasolina y diesel se ha escaso al 38% en febrero, por debajo del 48.4% durante el mismo período en 2024.
En los primeros dos meses del año, los registros de automóviles de gasolina colapsaron en un 20.5%, y todos los principales mercados que muestran disminuciones. Francia experimentó la caída más pronunciada, con registros en picado en un 27.5%, seguido de Alemania (-24.9%), Italia (-19%) y España (-13%), según ACEA.
Tesla Sales Branching En Europa, los fabricantes de automóviles chinos cobrando
Volkswagen, Renault y BMW podrían aumentar sutilmente sus ventas europeas en los primeros dos meses, pero Stellantis y Volvo vieron una disminución de dos dígitos.
Mientras tanto, una vez que el nombre más ancho del mundo en vehículos eléctricos, Tesla vio que sus ventas disminuyeron significativamente en un 49% en la UE. En comparación con el mismo período en 2024, Tesla vendió 19,046 autos nuevos en los primeros dos meses del año.
Los accionistas de la marca están cada vez más preocupados de que el negocio fuera víctima de las aspiraciones políticas del CEO, ya que el multimillonario nacido en Sudáfrica Elon Musk asumió un papel senior en la despacho del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump.
En Europa, las ventas de Tesla ciertamente están en caída fugado y han sido derrotadas por el hércules automotriz chino Saic Motor, que aumentó sus ventas significativamente en un 39,2% en la UE en el mismo período, vendiendo 30,176 automóviles.
Mientras tanto, ambas compañías tienen un rival rápidamente en crecimiento: el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD. La compañía reportó sus ingresos de 2024 en más de $ 107 mil millones (€ 99 mil millones), superando los casi $ 97.7 mil millones de Tesla (€ 90.4) por el mismo período.
BYD dijo que su escuadrón de ventas eléctricas e híbridas de vehículos aumentó un 40% en todo el mundo. La compañía acaba de editar su sedán Qin L EV, un maniquí de tamaño mediano similar al Maniquí 3 de Tesla pero a poco más de la porción del precio.
ANUNCIOBYD igualmente está implementando un sistema de carga EV súper rápido que es casi tan rápido como un relleno en las bombas.
El fabricante de automóviles aún no ha recogido una parte respetable de las ventas de automóviles europeos, ya que enfrenta un 17% adicional encima de la tasa fija del 10% existente que la UE impuso a los fabricantes de automóviles chinos. Pero BYD tiene fuertes ambiciones en Europa: el fabricante de automóviles tiene dos plantas en marcha, una en Hungría y otra en Turquía, mientras que, según los informes, observa una tercera ubicación en el continente.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles chinos enfrentan incertidumbre sobre el comercio internacional, derivado de los anuncios de la despacho de EE. UU. Sobre los nuevos aranceles, incluidos los de las importaciones de automóviles.
