Sin secuestro, el portavoz de Honda Canadá, Ken Chiu, declaró que la empresa no tiene planes de cortar la fabricación genérico o los empleos en Canadá, y que la corporativa es como un cambio sustituto que los autos van al lado basado principalmente en tarifas.
“Intercambiamos principalmente ubicaciones de exportación de una pequeña porción de CRV entre nuestros cultivos”, afirmó por correo electrónico. Afirmó la opción de posponer la encomienda EV, que vendría con una planta de escuadrón, una serie de reunión reestructurada y dos cultivos diferentes, no tiene ninguna impresión en las 4.200 personas actuales que en la contemporaneidad trabajan en la planta de fabricación de Honda en Alliston, Ont.
La votación se produce al mismo tiempo que las ventas Gross EV continúan creciendo y tomando una billete adicional en el mercado. En Canadá, los autos de lanzamiento cero, que incorpora híbridos, constituye el 15.4% del año final de las ventas brutas, frente al 10.7% un año antiguamente. Los autos totalmente eléctricos representaron el 11.4% de las ventas brutas. Adentro de los EE. UU., Las ventas brutas de EV han subido un 7,3% para 2024 de un año susodicho y representaron el 8,1% de las ventas brutas completas, de acuerdo con Cox Automotive. Prórroga que uno en cada 4 autos ofrecido este año aparentemente se electrifique no directamente.
Sin secuestro, mientras que el aumento, la demanda no ha igualado algunas de las expectativas que llevaron a más de $ 46 mil millones en compromisos de gastos en Canadá desde finales de 2020. Los precios adicionales y la incertidumbre de los aranceles impuestos por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, encima de sus esfuerzos por desmantelar fondos y ayudar a la apadrinamiento de EV interiormente de los Estados Unidos, se suman a los desafíos. Las presiones comerciales han pasado a bastantes fabricantes de automóviles retornar a los planes EV, incluso antiguamente de que Trump fue electo.
El año final, Ford Motor Co. retrasó la fabricación de un SUV eléctrico en su planta de Oakville, Ontario, y Umicore declaró que había detenido el consumición en una planta de suministros de escuadrón de $ 2.8 mil millones en Ontario japonés.
El camino a seguir para la encomienda de la escuadrón de Northvolt en Quebec puede no estar claro posteriormente de que la firma padre o superiora declaró el capítulo en Suecia en marzo. Y simplemente el postrero mes, GM despidió brevemente toneladas de empleados en su planta de Ingersoll, Ontario, que produce un automóvil de suministro eléctrico como resultado de que no se promueve encima de que se esperaba.
La resolución de Honda, que afectan los planes que se ha esperado para crear 1,000 empleos, llegó aquí porque informó una caída de ingresos y extra de la mejor forma correcto a los aranceles. Se anticipa que los aranceles de Trump de Trump cortan USD $ 4.4 mil millones de sus ingresos de trabajo para este año fiscal, en gran parte como resultado de que tiene tantos autos que provienen de Canadá y México a los Estados Unidos.
El primer ministro de Ontario, Doug Ford, declaró que Honda le aseguró que, sin secuestro, está dedicado a la encomienda EV.
“He hablado con Honda, nos han prometido que van a continuar con su ampliación”, dijo Ford en una ocasión en Pickering, Ontario. Afirmó que estaba seguro de que el primer ministro Mark Carney podría alcanzar un comercio cuidado de Trump para crear una relación mutuamente gratificante que ha estado aumentando por la razón por la que el primer automóvil pactó unos sesenta abriles en el pasado.
El retroceso en la prosperidad de EV revela las presiones ampliantes de los aranceles, declaró Flavio Volpe, superior de la afiliación de los productores de fundamentos automotrices. Afirmó que la dedicación final de Honda había representado un gran voto de confianza interiormente de la pulvínulo canadiense de proporcionar que prórroga que vea por medio de. “Esperamos descubrir una resolución para Canadá que restaura la confianza para las iniciativas audaces. Todo el automóvil canadiense se ha presbítero enormemente durante 40 abriles por la continua dedicación de Honda”, declaró Volpe.
La encomienda se presentó por primera vez en abril de 2024 en una ocasión que incluyó al entonces ministro del primer ministro Justin Trudeau y al primer ministro de Ontario, Doug Ford, y debía obtener ayuda de los gobiernos federales y de Ontario por un total de aproximadamente de $ 5 mil millones.
Mientras que algunas iniciativas EV han tropezado en Canadá, diferentes corporaciones están avanzando. Una asociación de tres vías entre Stellantis y LG está a punto de completar una planta de escuadrón en Windsor, Ontario, y Volkswagen’s Powerco. continúa construyendo su gigafactory masiva en St. Thomas, Ontario, con la fabricación preliminar anticipada en 2027. Las notas corporativas, aunque posteriormente de su totalidad, la planta cumplirá con una rampa basada en la demanda en la fabricación empresarial.
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