Lo encontraste. Esa índice. Título honesto, kilometraje sólido, con un precio mejor que cualquier cosa en casa. Estás pensando: “¿Por qué no solo comprarlo en los Estados Unidos y enviarlo?” Parece inteligente, ¿verdad?
Bueno … no exactamente. Exportar un automóvil usado a nivel internacional definitivamente puede funcionar. Pero no se negociación solo de hacer clic en “Comprar ahora” y reservar un barco. Es un proceso, uno que implica papeleo, paciencia y la tarifa sorpresa ocasional que no sabía que existía hasta que era demasiado tarde.
Entonces, antaño de comprometernos, caminemos por lo que los compradores internacionales necesitan asimilar. Porque una vez que ese automóvil flota a través del Atlántico, no hay dorso detrás.
1. Las leyes cambian por país, y no son flexibles
Suena obvio, ¿verdad? Pero se sorprenderá de cuántos compradores son tropezados suponiendo que el proceso de exportación de EE. UU. Es todo lo que deben preocuparse.
Estás tratando con dos gobiernos
En el flanco de los Estados Unidos, exportar un automóvil usado significa saltar a través de algunos aros serios. Los títulos deben ser originales (sin fotocopias, sin PDF escaneados), enviados 72 horas antaño del remesa, y el VIN tiene que coincidir con los registros aduaneros. Y si hay un Arbitrio en el transporte? No vas a ir a ningún flanco hasta que eso se aclare.
Entonces, las reglas de su propio país entran en obra. Y algunas son brutales.
Un comprador en Uganda una vez compartió cómo compraron un sedán perfectamente bueno: historia limpia, buen kilometraje, motor suave. Pero fue solo por el coto de existencia de 8 primaveras del gobierno en dos meses. Pagaron tarifas de deber y almacenamiento, y … aún tenían que reexportar. Esa es una pesadilla.
2. No solo compre ningún automóvil usado, sea importante
No estás comprando como un particular. Estás comprando poco que necesita sobrevivir a un generoso delirio y resistir dispuesto para rodar. Eso cambia lo que buscas.
La calidad del distribuidor varía: un parte
Piénsalo. Cuando transacción un automóvil a nivel internacional, no solo está comprando el transporte, sino que asimismo está comprando la carretera en la que ha estado.
¿Un automóvil que ha vivido toda su vida en Arizona? Probablemente disponible de óxido pero tal vez desanimado por el sol. ¿Uno del ideal del estado de Nueva York? Podría tener un bajo kilometraje, pero un debajo de la ciudad. Es por eso que los compradores experimentados tienden a concentrarse en ciertos estados.
Georgia, por ejemplo, golpea un punto dulce. Clima moderado, sin temporada de cocaína de la que preocuparse y un mercado de automóviles usados proporcionado fuertes. Echopark, en particular, se ha hecho un nombre en el ámbito. Su inventario de autos usados para la liquidación en Atlanta, GA Tiende a reverberar ese mantenimiento del sur: títulos limpios, menos problemas de clima duro y, en caudillo, más fáciles de exportar.
El punto es que no solo ordene por precio. Ordenar por geogonia. Porque de dónde proviene un automóvil puede decirte en silencio cómo se ha tratado y cómo te tratará en el futuro.
3. Verifique el VIN. Siempre.
¿Sabes qué es más posible que tratar con un mercader sombreado? Evitando uno en primer área. Eso comienza con el número de identificación del transporte.
Use servicios como Carfax o Autocheck para ejecutar un historial de VIN completo. Daño de inundaciones, reversiones, títulos de rescate: no siempre son obvios de una foto. Y algunos exportadores (no todos, pero algunos) tienen un faja en que usted está demasiado remotamente para quejarse más tarde.
¿Si un mercader se niega a dar el VIN o esquiva sus preguntas? Duro no. Hay otro automóvil por ahí.
4. Elija el método de remesa correcto para su situación
Esto no es poco que la mayoría de la muchedumbre considere hasta que es demasiado tarde. Pero la forma en que envía importa tanto como lo que envía.
Roro vs. Contener no se negociación solo del precio
Roro (Roll-On/Roll-Off) es más de lance, sí. Su automóvil es conducido a un barco de carga masivo y ceñido. Pero asimismo significa que no hay pertenencias personales, protección mínima y más manejo, más posibilidades de que las cosas falten o se dañen.
El remesa de contenedores le brinda privacidad y protección. Puede meter repuestos o accesorios. Es más seguro para vehículos de suscripción tono o delicados. Tarda más. Cuesta más. Pero a veces, vale la pena cada centavo.
6. Sepa qué se vende (y qué no) en su mercado
No eres solo Importando un coche—Tuires importando un producto con una vida futura. Tal vez para ti. Tal vez para un comprador. Lo que funciona en los Estados Unidos podría no funcionar en su mercado.
Algunos modelos simplemente no tienen piezas o soporte de servicio en el extranjero. Un Chrysler 300 puede estar aceptablemente en Miami, pero intente encontrar un inyector de combustible de repuesto en Nairobi. No es tan posible.
Cantén las marcas y modelos que la mecánica en su país sabe cómo solucionar. Toyota, Honda, Ford y Nissan dominan en muchas regiones por una razón. Mantenimiento posible. Piezas baratas. Esforzado reventa.
Te quemarán, a menos que prestes atención
Exportar autos usados nunca es disponible de estrés. Perderá el sueño esperando actualizaciones de remesa. Caltrarás los retrasos en la aranceles. ¿Pero con la preparación correcta? Saldrás delante.
Sea cominero con sus distribuidores. Papelaje de triple demostración. Elija su método de remesa como su peculio depende de ello, porque lo hace.
Y no te enamores de un trato hasta que hayas hecho tu tarea. No se negociación solo de mover metal. Se negociación de hacer movimientos inteligentes, proteger su efectivo y tal vez construir poco más vasto, ya sea un pequeño negocio de reventa o simplemente una forma más inteligente de obtener su próximo automóvil.
