ATLANTA, Georgia, 9 de abril de 2026 — Descartes Systems Group, líder mundial en unir empresas con uso intensivo de transporte en el comercio, publicó su Documentación de emisión integral de abril para profesionales de la transporte y la esclavitud de suministro. En marzo de 2026, los volúmenes de importación de contenedores estadounidenses aumentaron un 12,4% con respecto a febrero, hasta 2.353.611 unidades equivalentes a vigésimo pies (TEU). Las importaciones de origen China disminuyeron un 2,3% mes tras mes y un 6,7% año tras año. La décimo de mercado en los puertos de la costa este y del Caleta superó a los puertos de la costa oeste por primera vez desde mayo de 2025, y las demoras en el tránsito portuario se mantuvieron estables en normal. Las tensiones en Oriente Medio han perturbado significativamente el transporte marino mundial: el Íntimo de Ormuz está efectivamente restringido y las crecientes amenazas al Íntimo de Bab al-Mandeb añaden más riesgos a los corredores marítimos secreto. Al mismo tiempo, la política arancelaria estadounidense sigue cambiando y las negociaciones comerciales en curso con la UE, India y China incluso están contribuyendo a la incertidumbre. La aggiornamento de abril de las métricas logísticas monitoreadas por Descartes sugiere que la planificación de la esclavitud de suministro integral sigue centrada en la mandato de riesgos y la flexibilidad en medio de una elevada volatilidad e imprevisibilidad.
Las importaciones de contenedores estadounidenses en marzo registran un resistente repunte estacional tras la caída de febrero.
Las importaciones de marzo, las cuartas más altas registradas en el mes, aumentaron un 12,4% con respecto a febrero y bajaron un veloz 1,1% en comparación con marzo de 2025 (ver Figura 1). El repunte sugiere patrones estacionales típicos luego de la caída de febrero, con volúmenes que reflejan una demanda constante a pesar de la incertidumbre política y geopolítica en curso. Los volúmenes se mantuvieron significativamente elevados en relación con los niveles previos a la pandemia, ubicándose un 32,3% por encima de marzo de 2019. Las importaciones en lo que va del año están por detrás de los niveles de 2025 en un 4,8%.
Figura 1. Comparación año tras año del prominencia de importaciones de contenedores de EE. UU.
Los volúmenes de los principales países de origen (CoO) se recuperaron en marzo, con ganancias generalizadas en los mercados secreto.
Las importaciones en contenedores estadounidenses de marzo de los 10 principales CoO aumentaron un 8,2% mes a mes, lo que representa un aumento combinado de 122.671 TEU (ver Figura 2). Italia registró el veterano aumento de prominencia, con un aumento del 74,5% (25.565 TEU), seguida de Tailandia, con un aumento del 25,6% (24.682 TEU) y Corea del Sur, con un aumento del 31,0% (23.136 TEU). Además se observaron fuertes ganancias en Alemania (39,8%), Vietnam (6,5%), Japón (28,6%) e India (14,5%). China fue el único país abastecedor importante que registró una caída extraordinario, un 2,3% (16.910 TEU), mientras que Hong Kong incluso bajó (1,5%). Los resultados de marzo reflejan un repunte en los volúmenes de importación en la mayoría de los mercados de acumulación secreto, lo que compensa la continua afición en los envíos con origen en China.
Figura 2. Comparación de febrero de 2026 a marzo de 2026 de los volúmenes de importación de EE. UU. de los 10 principales países de origen
Fuente: Descartes Datamyne™
“Si perfectamente los volúmenes de importación de marzo se mantienen cerca de niveles históricamente altos y las operaciones portuarias continúan funcionando de guisa efectivo, la ascensión de tensiones en el Medio Oriente, la transformación de la política arancelaria de Estados Unidos y la cambiante dinámica del comercio integral están aumentando la volatilidad en torno a las rutas, los costos y las decisiones de acumulación”, dijo Jackson Wood, Director de Organización Industrial de Descartes. “Para minimizar los desafíos del transporte marino integral, los importadores están respondiendo diversificando el acumulación más allá de las rutas comerciales tradicionales, recalibrando las estrategias de ruta en respuesta al peligro geopolítico y aprovechando los datos y la tecnología para tomar decisiones más rápidas e informadas en un entorno comercial cada vez más engorroso”.
Descartes comenzó su investigación del emisión integral en agosto de 2021. Para ojear informes mensuales anteriores, obtener más información sobre los factores económicos y logísticos secreto que impulsan el emisión integral y revisar estrategias para ayudar a atracar los desafíos a corto, corto y dilatado plazo, visite el Centro de bienes de emisión integral de Descartes.
