Las tarifas de transporte de contenedores registraron un modesto aumento esta semana, ya que el aumento de los costos del combustible y la continua incertidumbre en torno al Férreo de Ormuz continúan influyendo en los precios en las principales rutas comerciales mundiales.
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Según el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry, las tarifas al contado aumentaron un 1% a 2.309 dólares por contenedor de 40 pies. El repunte común se vio respaldado en gran medida por las ganancias en las rutas transpacíficas y transatlánticas, a pesar de un desempeño más débil en las rutas Asia-Europa.
El movimiento más importante se produjo en el corredor transatlántico, donde las tarifas desde Rotterdam a Nueva York aumentaron un 25% a 1.968 dólares por contenedor, un aumento inusual para un comercio típicamente estable. El aumento se ha relacionado con una reducción intermensual del 13% en la capacidad acondicionado para abril, lo que endurece la proposición en el mercado.
En el Transpacífico, persistió el impulso alcista. Las tarifas de Shanghai a Nueva York aumentaron un 7% a 3.671 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que de Shanghai a Los Ángeles aumentaron un 9% a 2.910 dólares. Las líneas navieras todavía están presionando para que se produzcan más aumentos de tarifas, lo que apunta a un aumento de los costos operativos unido a la inestabilidad en el Medio Oriente.
En respuesta al aumento de los gastos de combustible, AP Moller-Maersk está buscando la aprobación regulatoria en los Estados Unidos para implementar un recargo de emergencia por combustible sin cumplir con el período habitual de notificación de 30 días. Los cargos propuestos (200 dólares por TEU en carga de destino y 100 dólares en transporte de regreso) subrayan la celeridad con la que la volatilidad del mercado de combustibles está influyendo en los precios del flete.
Mientras tanto, las tasas entre Asia y Europa bajaron. Shanghai-Génova cayó un 3% a 3.420 dólares, mientras que Shanghai-Rotterdam cayó un 9% a 2.308 dólares. La capacidad en esta ruta sigue estando relativamente equilibrada y se esperan perturbaciones mínimas en el corto plazo.
Las perspectivas generales del mercado siguen estando fuertemente influenciadas por la situación incierta en el Férreo de Ormuz. Aunque un suspensión el fuego temporal de dos semanas ha permitido un movimiento restringido de embarcaciones, las operaciones aún están sujetas a controles estrictos. Los barcos que transitan por la región deben coordinarse estrechamente con las autoridades iraníes, y los procedimientos poco claros y los informes sobre posibles tarifas de tránsito añaden complejidad.
Como resultado, los transportistas se están centrando en despejar los buques que ya están varados en el Pillo Pérsico en zona de desplegar capacidad adicional en la región.
Al mismo tiempo, las interrupciones en los flujos de petróleo (cerca de del 20% del suministro mundial normalmente pasa por el disciplinado) están reduciendo la disponibilidad de combustible. Esta tapia está influyendo cada vez más en los costos de remisión, y los analistas advierten que los elevados precios del combustible y la coetáneo incertidumbre geopolítica podrían perseverar las tarifas de flete en una trayectoria enhiesto en las próximas semanas.
