Las tarifas de contenedores en las rutas de emisión esencia de Asia a los Estados Unidos están disminuyendo posteriormente de un aumento de julio impulsado por importadores que se apresuran a aventajar los aumentos de tarifas anticipadas. Según un referencia de Freightwaves, es poco probable que otra extensión de 90 días de la tregua arancelaria entre China y Estados Unidos en noviembre estimule una nueva ola de importaciones.
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El aumento original de las llegadas probablemente alcanzó su punto mayor en julio, ya que los cargadores cargaron de carga antaño de una término conclusión de principios de agosto. Desde ese apuro, las tasas spot de Asia-Ártico en América han caído un 60% -70% en una caída casi ininterrumpida. Los datos de la plataforma IndexBox confirman esta tendencia a la disminución, con las tasas a la costa oeste que disminuyen el 10% la semana pasada a $ 1,744 por pelotón equivalente (FEU) más disminución, su nivel más bajo desde diciembre de 2023. Los precios de la costa este cayeron un 21% a $ 2,733 por FEU, marcando una disminución del 34% hasta ahora en agosto.
Los retrasos de implementación son un coeficiente esencia, ya que los aranceles destinados a reducirse aún se recopilan mientras se finalizan los detalles del acuerdo. Este retraso significa que cualquier impacto potencial en los volúmenes y tasas de flete llevará más tiempo materializarse. Mientras tanto, la creciente capacidad de la embarcación y las decisiones de los transportistas para redirios de red están presionando adicional a la disminución sobre los precios. La Alianza Premier, por ejemplo, está dividiendo su servicio mediterráneo del Pacífico South 2, un movimiento que tomará hasta 10 barcos construidos por los chinos del servicio de los Estados Unidos para evitar nuevas tarifas portuarias punitivas que surtirán objeto en octubre.
En contraste, las tasas transatlánticas se mantuvieron esencialmente estables en $ 2,284 por FEU la semana pasada. En otros carriles comerciales importantes, los precios spot de Asia-Europa del Ártico cayeron un 6% a aproximadamente $ 3,100 por FEU, mientras que las tasas de Asia-Mediterránea fueron 1% más bajas al mismo precio. Estos niveles son aproximadamente un 60% más bajos que el mismo período del año pasado, lo que refleja la creciente sobrecapacidad en el mercado total de contenedores.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado de IndexBox
