Un nuevo noticia de UMAS, UCL y el Foro Oceánico Mundial (GMF) destaca la requisito de soporte adicional para hacer corredores de giro verdes comercialmente viables, a pesar de las mejoras en las políticas de cambio de la OMI, la UE y los Estados Unidos.
Aristocrático Construyendo una caja de negocios para corredores de giro verdeel noticia examina los desafíos financieros de los corredores verdes, el impacto de las próximas regulaciones y el apoyo necesario para impulsar la admisión de combustibles marítimos sostenibles como E-Ammonia y E-Alcohol metílico.
El desafío de la brecha de costos
Los corredores de giro verde tienen como objetivo establecer una esclavitud de suministro escalable para combustibles sostenibles, pero los altos costos siguen siendo un obstáculo importante. Mientras que las nuevas políticas, incluidas el standard de combustible total de la OMI, el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS) y la Ley de Reducción de la Inflación de los Estados Unidos (IRA), ayudará a dominar los costos, no alcanzarán los alimentos electrónicos que son competitivos con alternativas convencionales.
El noticia describe tres sectores de giro secreto (transportistas de GAS, barcos de contenedores y operadores a suelto) y evalúa cómo los cambios regulatorios podrían mejorar el caso de negocios para los corredores verdes. Encuentra que, si adecuadamente los biocombustibles y el amoníaco celeste pueden ser más baratos a corto plazo, se calma que los alimentos electrónicos como E-Amonia ganen competitividad a medida que las escalas de producción y los requisitos de cumplimiento se ajusten.
La requisito de soporte dirigido
A pesar del progreso regulatorio, se necesitan medidas económicas adicionales para acelerar la admisión. El noticia sugiere mecanismos como contratos de diferencia (CFDS), subastas de combustibles electrónicos e incentivos financieros para el cumplimiento excesivo de los mandatos de combustibles electrónicos. Los ingresos generados a través de un impuesto de emisiones impuesto por IMO podrían proporcionar un respaldo financiero, pero en su abandono, los gobiernos nacionales pueden escasear intervenir.
Se requiere colaboración en toda la industria
Con 62 corredores de giro verde ya anunciados, las asociaciones estratégicas en la esclavitud de valencia serán críticas para el éxito. Los propietarios de carga, los operadores de barcos y los productores de combustible deben alinearse en los compromisos a dispendioso plazo para dominar los riesgos de inversión e impulsar el exposición de infraestructura.
Deniz Aymer, consejero senior de UMAS, enfatizó que, si adecuadamente las regulaciones remodelarán el caso de negocios para el giro verde, el apoyo directo es esencial para cerrar la brecha de costos. Del mismo modo, el Dr. Nishatabbas Rehmatulla del UCL Energy Institute advirtió que sin señales de demanda claras y el respaldo sabido, muchos anuncios de corredores verdes anunciados podrían detenerse antiguamente de la implementación.
Edificio de impulso para giro de emisiones cero
Los esfuerzos para descarbonizar el giro están ganando tracción. Acordado esta semana, la UE otorgó € 7.8 millones ($ 8.1 millones) al tesina Steesmat, que se centra en desarrollar sistemas de distribución de energía para futuros buques de cero emisiones.
A medida que se acelera la transición al giro sostenible, el noticia subraya la emergencia del apoyo objetivo para avalar que los corredores de giro verde puedan cumplir su papel como pioneros de la industria.
