Los líderes marítimos mundiales conmemoraron esta semana el vigésimo aniversario del Convenio sobre el trabajo transatlántico (MLC) con un compromiso renovado de robustecer la protección de la parentela de mar y un llamado a los gobiernos de todo el mundo para que designen formalmente a la parentela de mar como trabajadores esenciales.
Recogido el 23 de febrero de 2006, bajo los auspicios de la Ordenamiento Internacional del Trabajo, el MLC representó un inusual consenso tripartito entre gobiernos, armadores y parentela de mar. El acuerdo consolidó cerca de 70 instrumentos laborales marítimos en un ámbito entero único y aplicable que rige las condiciones de vida y de trabajo en el mar.
El aniversario fue obligado conjuntamente por la Ordenamiento Internacional del Trabajo, la Cámara Naviera Internacional y la Asociación Internacional de Trabajadores del Transporte. En una manifiesto coordinada, los grupos enfatizaron que la Convención sigue siendo ambiciosa en su resonancia y actos en su aplicación en una industria en gran medida internacionalizada.
Una saco entero para el trabajo aseado en el mar
A menudo descrita como la “manifiesto de derechos de la parentela de mar”, la MLC estableció estándares mínimos que cubren salarios, horas de alivio, alojamiento a costado, atención médica, derechos de repatriación y protecciones sociales. Todavía fortaleció los mecanismos de aplicación mediante la integración del cumplimiento en las inspecciones del Estado del pabellón y los regímenes de control del Estado del puerto.
Durante las últimas dos décadas, el Convenio ha evolucionado a través de enmiendas que abordan los requisitos de seguridad financiera, el desaliño de la parentela de mar, las preocupaciones sobre la criminalización, el acoso a costado de los buques y las lecciones aprendidas durante la crisis de cambio de tripulación causada por la COVID-19.
La pandemia puso de relieve tanto el papel esencial de la parentela de mar en el sostenimiento del comercio mundial como las vulnerabilidades que enfrentan durante las emergencias. Los organismos de la industria argumentan que el trato inconsistente de los trabajadores marítimos durante el clausura de fronteras reforzó la menester de que los gobiernos reconozcan formalmente a la parentela de mar como trabajadores esencia en tiempos de crisis.
Riesgos actuales y lagunas en la aplicación de la ley
A pesar de los avances, persisten desafíos importantes. Las partes interesadas de la industria siguen informando de casos de salarios impagos, asma, desaliño, permisos restringidos en tierra y ataques ilegales a embarcaciones. Las tensiones geopolíticas y la cambio de las rutas comerciales han añadido nuevos niveles de aventura activo para las tripulaciones.
El diseño del MLC como “utensilio vivo” le permite adaptarse a realidades cambiantes. Su Comité Tripartito Peculiar conserva la autoridad para adoptar nuevas enmiendas, garantizando que el ámbito pueda contestar a cuestiones emergentes relacionadas con la transición climática, el cambio regulatorio y las dinámicas geopolíticas cambiantes.
Nivelando el campo competitivo
Más allá del bienestar de los trabajadores, el MLC ha remodelado la dinámica competitiva en el transporte transatlántico. Al establecer normas laborales globales aplicables, el Convenio ha estrecho los incentivos para prácticas laborales deficientes, ayudando a crear condiciones más equitativas entre los operadores.
Dos décadas luego de su admisión, los representantes de los trabajadores marítimos y de los propietarios de buques transmitieron un mensaje unificado: el Convenio ha demostrado su valencia, pero su competencia depende de una aplicación entero coherente y de una voluntad política.
Mientras el transporte transatlántico navega por la incertidumbre geopolítica y las presiones de la descarbonización, los líderes de la industria dicen que proteger a la fuerza sindical que sustenta el comercio entero sigue siendo fundamental para la resiliencia marítima.
