La Ordenamiento Mundial del Comercio ha preparado que el crecimiento del comercio mundial se desacelerará significativamente en 2026, con crecientes riesgos vinculados a los mercados energéticos y las interrupciones del transporte oceánico derivadas del conflicto de Medio Oriente.
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en su ultimo Perspectivas y estadísticas del comercio mundial En un noticia publicado el 19 de marzo, la OMC proyecta que el crecimiento del comercio de mercancías caerá al 1,9% en 2026, muy por debajo del 4,6% en 2025. La desaceleración refleja el desvanecimiento del impacto del aumento del año pasado en los capital relacionados con la IA y la distribución anticipada impulsada por aranceles.
Se aplazamiento que el comercio normal de capital y servicios aumente un 2,7% en 2026, en comparación con el 4,7% del año precedente, mientras que se prevé que el crecimiento del PIB mundial se desacelere levemente hasta el 2,8%. Sin confiscación, estas proyecciones dependen de que los precios de la energía sean relativamente estables, una suposición que ahora se encuentra bajo una presión cada vez longevo.
Perspectiva de la abundancia de riesgos de precios de energía
Los economistas de la OMC advierten que los precios persistentemente altos del petróleo crudo y del GNL podrían deslizar aún más el crecimiento del comercio de mercancías hasta el 1,4%, al tiempo que recortarían 0,3 puntos porcentuales del PIB mundial.
Los mercancía serían más pronunciados en las economías importadoras de energía, donde el crecimiento del comercio podría caer hasta un punto porcentual. El comercio de servicios, particularmente en transporte y viajes, además sentiría la presión, desacelerándose al 4,1% en zona del 4,8% de narración.
La Directora Universal de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, enfatizó la fragilidad del panorama contemporáneo y advirtió que los aumentos sostenidos de los precios de la energía podrían intensificar las presiones de costos para las empresas y los consumidores, al tiempo que plantean riesgos para la seguridad alimentaria mundial.
Las interrupciones en Ormuz amplifican la tensión en la cautiverio de suministro
Más allá de los mercados energéticos, la OMC destacó las crecientes interrupciones en la cautiverio de suministro relacionadas con el Cartuchón de Ormuz, una arteria vitalista para el comercio mundial.
El tráfico de barcos a través del corredor se ha detenido efectivamente, cayendo de en torno a de 138 barcos por día a casi cero a medida que aumentan las tensiones. El cerrojo está afectando una ruta crítica que conecta Asia, Europa y África, con mercancía en cautiverio que ya se están extendiendo por los mercados globales.
Las cadenas de suministro agrícolas están particularmente expuestas. Aproximadamente un tercio de las exportaciones mundiales de fertilizantes suelen acontecer por el inflexible, lo que deja a los principales importadores como India, Tailandia y Brasil vulnerables a interrupciones en el suministro. Mientras tanto, las naciones del Tuno, muy dependientes de las importaciones de alimentos, enfrentan crecientes preocupaciones en materia de seguridad alimentaria.
El crecimiento impulsado por la IA enmascara la amor estructural
La OMC señaló que el mejor desempeño comercial de 2025 fue impulsado en gran medida por un auge de los capital relacionados con la IA, incluidos los semiconductores y la infraestructura de datos.
El comercio de estos productos aumentó un 21,9% interanual a 4,18 billones de dólares, lo que representa el 42% del crecimiento total del comercio a pesar de representar una proporción relativamente pequeña de los volúmenes totales. Si acertadamente la inversión continua en IA podría felicitar cierto apoyo, puede que no sea suficiente para compensar riesgos geopolíticos más amplios.
Si las tensiones disminuyen y la demanda de tecnología se mantiene musculoso, el crecimiento del comercio de mercancías podría recuperarse modestamente al 2,4% en 2026.
El transporte oceánico se enfrenta a una renovada incertidumbre
Los economistas de la OMC subrayan que tanto los escenarios positivos como los negativos podrían desarrollarse simultáneamente, dejando el crecimiento normal del comercio cerca de las proyecciones de narración.
Sin confiscación, para el sector del transporte oceánico, la trayectoria es cada vez más clara: los crecientes costos de la energía, las elevadas primas por peligro de pugna y la interrupción de las rutas comerciales están remodelando una vez más la dinámica del comercio mundial.
