Se paciencia que las pérdidas de empleos ahorren a Aston Martin £ 25 millones, ya que lucha con las interrupciones de la sujeción de suministro, las ineficiencias y la débil demanda china.
ANUNCIOAston Martin recortará el número de personal a posteriori de registrar otra pérdida anual, anunció el miércoles el fabricante de automóviles de fasto sajón.
Un total de 170 empleos deben ir, lo que representa el 5% de su fuerza profesional universal.
La pérdida operativa de Aston Martin llegó a £ 99.5 millones (€ 119.9m) en 2024, una ligera mejoría en el total del año inicial de £ 111.2m (€ 134m).
Durante los últimos tres meses de 2024, la pérdida operativa llegó a £ 33.3m (€ 40.1m), marginalmente mejor que el total de £ 34.1m (€ 41.1m) gastado un año ayer.
Mientras tanto, la pérdida ayer de impuestos de Aston Martin Martin se registró en £ 289.1m (€ 348.4m), un 21% menos en comparación con 2023.
“Comenzamos un proceso para hacer ajustes organizacionales, para respaldar que el negocio tenga capital adecuados para sus planes futuros”, dijo Aston Martin en una información de ganancias el miércoles.
“Vinculado directamente a esta actividad difícil pero necesaria, esperamos ahorros de gastos operativos anuales de más o menos de £ 25 millones”.
Aproximadamente del 50% de ese total se realizará este año, agregó la empresa.
Hacer que Aston Martin sea más válido es uno de los objetivos de conducción del propietario Lawrence Stroll, un patrón multimillonario que compró la empresa en 2020.
“Incundando un mejor rigor y disciplina en la planificación y ejecución de los ciclos de extensión de nuestros productos, la colaboración con nuestros socios de suministro a lo dadivoso del proceso para impulsar la eficiencia y siempre poner al cliente en el centro de lo que hacemos, es en lo que debemos centrar”, dijo Aston Martin en su información de ganancias.
La compañía agregó que debía ser más realista sobre la bisectriz de tiempo de los lanzamientos de productos, ya que los objetivos demasiado ambiciosos conducen a “costos innecesarios significativos” y la engaño del cliente.
La firma se está centrando en el extensión del maniquí híbrido Valhalla para 2025, con entregas a partir de la segunda fracción del año.
El primer maniquí totalmente eléctrico de Aston Martin está planeado “para la última parte de esta división”, un extensión que ya se había pospuesto a 2026 el año pasado.
Obstáculos de entrega
Aunque Aston Martin vio un brinco anual del 8% en los volúmenes mayoristas en el postrer trimestre de 2024, el total disminuyó para el período de todo el año.
La compañía entregó 6.030 autos en 2024, por debajo de 6.620 en 2023.
ANUNCIOLas “interrupciones de la sujeción de suministro” y un “entorno macroeconómico más débil en China” fueron culpables, dijo el fabricante de automóviles.
Atribuyó un impulso de ventas de fin de año, por otro costado, a su nueva escala de productos básicos.
Mirando cerca de el próximo año, Aston Martin tiene como objetivo ver el EBIT cabal (ganancias ayer de intereses e impuestos) en el green, inmediato con un flujo de efectivo exento positivo en la segunda fracción de 2025.
Un obstáculo para esto podría ser las posibles aranceles comerciales introducidas por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, lo que podría afectar las exportaciones de automóviles británicos al país.
ANUNCIO“Luego de un período de intensos lanzamientos de productos, inmediato con los desafíos de toda la industria y de la compañía, nuestro enfoque ahora cambia a la ejecución operativa y entrega la sostenibilidad financiera”, dijo el miércoles el CEO de Aston Martin, Adrian Hallmark.
Agregó: “Veo un gran potencial en Aston Martin, y nuestro objetivo es hacer la transición de un negocio de detención potencial a uno de detención rendimiento, mejor equipado para navegar en futuras oportunidades e incertidumbres”.
