Los acuerdos comerciales recientes de EE. UU. Están haciendo poco para revivir el sector de emisión de contenedores oceánicos con dificultades, según un nuevo investigación de Xeneta. A pesar de los compromisos arancelarios con los principales socios comerciales, las tasas de flete continúan cayendo bruscamente en los carriles comerciales secreto.
Estudiar además: EU y EE. UU. Acuerdan nuevas tarifas tarifas para riqueza secreto
Los datos de Xeneta muestran que las tasas spot desde China a la costa oeste de los EE. UU. Han caído un 59% desde el 1 de junio, aterrizando en $ 2,268 por FEU. Las tarifas para la costa este de los Estados Unidos han caído un 43% durante el mismo período, ahora a $ 3,796 por FEU. Incluso la ruta relativamente estable del meta de Europa, la costa este de EE. UU., Las tasas se han pequeño a $ 2,000 por FEU, una disminución del 5% desde junio y un 25% más desaparecido que al eclosión del año.
“Las ofertas comerciales no son una bala mágica para un mercado de emisión débil”, dijo Emily Stausbøll, analista senior de emisión de Xeneta. Si correctamente la tarifa del 15% recientemente acordada sobre las importaciones de la UE es mejor que las tasas más altas inicialmente amenazadas, señaló: “No son buenas noticiario para los cargadores, menos mal de lo que podría acaecer sido”.
Es poco probable que las conversaciones con China esta semana en Estocolmo restauren los costos de importación a los niveles de ayer de abril, cuando los aranceles recíprocos de la compañía Trump entraron en vigencia.
La recesión contemporáneo sigue un aumento de corta duración en abril y mayo, cuando los importadores cargaron los envíos durante un período de reducción de tarifas temporales. “Esa carrera de carga ha terminado, y las tasas de carga ahora están cayendo rápido, particularmente en los intercambios de Fronthaul desde el Mañana Oriente”, dijo Stausbøll.
Los operadores intentan controlar la diapositiva mediante la capacidad de corte en las rutas estadounidenses, pero la sobrecapacidad general sigue siendo un desafío importante. El índice de contenedores mundial de Drewry cayó durante la sexta semana consecutiva la semana pasada, un 3.3%menos. La firma proyecta un seguridad más débil de demanda de suministro durante la segunda medio de 2025, probablemente impulsando las tasas de punto más bajas.
La dirección futura del mercado dependerá en gran medida de las decisiones arancelarias de EE. UU. Y la potencial implementación de sanciones en octubre de los barcos operados por los chinos. Si correctamente algunos operadores han anunciado aumentos generales de tasas para los comercios de transpacíficos, los observadores de la industria dudan de que estos se mantengan dada la lenta demanda.
