Para el sector del transporte por carretera, el coste primordial diario del diésel aumentó hoy un 32,5%.
Esto supone un aumento del 32,5% de un coste primordial que oscila entre el 35% y el 55%, dependiendo del tipo de transporte utilizado, las rutas utilizadas, la congestión, las condiciones de trabajo y el consumo de combustible.
Lea incluso: Tarifas de flete bajo presión: cómo el despacho de IA ayuda a los transportistas a compensar el aumento de los costos del combustible
Aunque no se aumentará en 10 rands por litro (el R3 que se está “disminuyendo en el impuesto sobre el combustible” definitivamente ayuda), volverá de una forma u otra.
Los operadores de transporte por carretera se encuentran bajo una inmensa presión. No hay garantías de que los clientes pagarán las nuevas tarifas de transporte, y los transportistas están en el negocio de vencer moneda, no en el de originar pérdidas.
El llegada a reservas de efectivo para abonar los altos costos del combustible es la preocupación de todo transportista: dónde encontrar financiación para las operaciones diarias o garantías con los proveedores de combustible.
Los consumidores empezarán a percatar el impacto de los altos precios del combustible en el interior de un par de semanas, y el impacto veterano se filtrará cerca de finales de abril.
El espectro de nuevos aumentos de combustible sigue siendo una existencia y una amenaza para todos los operadores.
