La Autoridad del Canal de Suez (SCA) está intensificando sus esfuerzos para alentar a los grandes portacontenedores a reanudar los tránsitos a través de la vía fluvial estratégica, tras las mejoras en la seguridad del Mar Rojo. El presidente, el almirante Ossama Rabiee, visitó personalmente los buques para mostrar la preparación del canal para operaciones a gran escalera.
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El almirante Rabiee inspeccionó recientemente el CMA CGM JULIO VERNEun buque de 396 metros y 176.000 toneladas, que marca el primer tránsito en torno a el meta por el Canal de Suez posteriormente de producirse por el ceñido de Bab El-Mandab. El alucinación representa un hito importante en la recuperación del canal de la crisis marítima hutí que comenzó en noviembre de 2023.
Durante la turista, el almirante Rabiee se reunió con la tripulación y habló sobre su experiencia en el Mar Rojo, conexo con el director ejecutante del CMA CGM Egypt & Sudan Cluster, Tariq Zaghloul, y el apoderado de operaciones, Amr El-Shafei. Todavía observó CMA CGM HELIOun buque de 335 metros y 130.000 toneladas, en su primer tránsito por el canal.
“El restablecimiento de la estabilidad en el Mar Rojo requiere que las líneas navieras reconsideren los horarios de navegación y vuelvan a transitar por Bab El-Mandab y el Canal de Suez”, afirmó el almirante Rabiee.
A principios de este mes, la SCA anunció planes para celebrar reuniones con los principales transportistas para fomentar viajes experimentales, retornos parciales o una táctica de retorno total de varias fases. El almirante Rabiee elogió a CMA CGM por permanecer las operaciones del canal en medio de desafíos de seguridad, citando el tránsito exitoso de dos megacontenedores posteriormente de la cumbre de Sharm El-Sheikh.
Capitán Slavko Malasic, capitán del JULIO VERNEdestacó los proyectos de incremento del canal, particularmente la ampliación del sector sur, que ha mejorado la seguridad de la navegación y limitado los tiempos de dilación y tránsito.
Fomentar la recuperación de datos respalda estos esfuerzos. En octubre de 2025 se registró el longevo retorno mensual de buques desde la crisis, con 229 barcos navegando por el canal. Entre julio y octubre transitaron por la vía fluvial 4.405 embarcaciones con un total de 185 millones de toneladas.
El resurgimiento se produce tras el anuncio de los hutíes de suspender las operaciones marítimas en el Mar Rojo, aunque los expertos advierten que persisten los riesgos. Desde el estallido del conflicto entre Israel y Hamas en octubre de 2023, los hutíes han atacado a más de 100 buques mercantes, hundiendo cuatro, incautando uno y matando al menos a ocho marinos, lo que provocó una caída del 60% en el tráfico a medida que los buques se desviaban cerca de del Extremidad de Buena Esperanza.
Persisten los desafíos, particularmente los altos costos de los seguros marítimos, que continúan frenando el regreso de algunos transportistas. CMA CGM lidera el regreso, con el director ejecutante Tariq Zaghloul subrayando el valencia decisivo irreemplazable del canal: “No hay alternativa al Canal de Suez”.
De cara al futuro, la SCA planea atraer más tipos de buques encima de los portacontenedores. Los representantes de la industria han pedido incentivos para los petroleros, graneleros y buques de GNL, que enfrentan menos obstáculos de programación. El almirante Rabiee invitó a todas las líneas navieras a realizar viajes de prueba, lo que indica confianza en la seguridad del Mar Rojo.
