Por Una Hajdari con AFP
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El titán chino de vehículos eléctricos BYD ha registrado una cachas caída en sus ganancias anuales, presionado por una feroz competencia interna y una agotadora extirpación de precios, incluso a posteriori de suceder la decano parte de 2025 consolidando su posición como el decano mercader mundial de vehículos eléctricos de cacharros.
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El beneficio neto de BYD atribuible a los accionistas cayó un 19% en 2025 hasta los 32.600 millones de yuanes (4.400 millones de euros), frente a los 40.300 millones de yuanes del año inicial, dijo la compañía en una presentación a la Bolsa de Títulos de Hong Kong el viernes.
Los ingresos se mantuvieron mejor, aumentando un modesto 3,5% a 804 mil millones de yuanes (105 mil millones de euros), aunque las cifras principales ocultan una empresa que navega por un dominio más difícil de lo que sugieren sus volúmenes de ventas.
De forastero a líder del mercado
El progreso de BYD a la cima de la clasificación mundial de vehículos eléctricos ha sido una de las historias más dramáticas de la industria automotriz.
Durante primaveras, Tesla fue el líder indiscutible en ventas de vehículos eléctricos con cacharros, entregando más de 1,8 millones de vehículos en su pico de 2023.
En 2024, BYD superó oficialmente a Tesla en ventas mundiales de vehículos eléctricos con cacharros por primera vez, un hito que habría parecido inverosímil una división antaño, sobre todo teniendo en cuenta que el director ejecutor de Tesla, Elon Musk, una vez se rió abiertamente de la mención de BYD como competidor, diciendo que no veía a la empresa como una amenaza.
Para 2025, la brecha se había ampliado significativamente.
BYD terminó el año con 2,25 millones de vehículos totalmente eléctricos vendidos, un aumento interanual del 27,9%, mientras que Tesla informó 1,64 millones de entregas, una disminución de aproximadamente el 9% desde 2024.
BYD vendió más que Tesla en más de 600.000 vehículos eléctricos de cacharros.
Tesla, que alguna vez fue el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos, ha pasado su billete de mercado en Europa y China erosionada por el aumento de los competidores chinos.
La compañía estadounidense registró sólo 3.800 millones de dólares (3.500 millones de euros) de beneficios en 2025, su emblema más desvaloración en primaveras, y los ingresos totales por ventas de automóviles cayeron un 11% interanual.
Era la primera vez que Tesla registraba una caída anual de ingresos.
Sin confiscación, datos más recientes muestran que las matriculaciones de Tesla en la Unión Europea aumentaron un 29% en febrero, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, su primer aumento mensual en la región desde diciembre de 2024.
La extirpación de precios pasa extracto
A pesar del dominio del convexidad de BYD, el camino no ha sido sencillo.
El mercado de vehículos eléctricos de China, el más egregio del mundo, se ha vuelto extraordinariamente competitivo y los fabricantes reducen los precios para defender su billete de mercado.
En mayo pasado, un importante agrupación industrial reprendió a los fabricantes de automóviles chinos por potenciar una extirpación de precios, escasamente una semana a posteriori de que BYD anunciara amplios descuentos por intercambio.
Las ganancias de BYD en el primer trimestre de 2025 fueron un récord para ese período de referencia, pero la presión aumentó a lo dilatado del año a medida que el consumición interno se mantuvo tardo.
Fanales puestos en Europa
Con el mercado interno restringido, BYD ha estado acelerando su impulso en el extranjero.
En septiembre vendió más de 13.000 vehículos en los países de la Unión Europea, un aumento interanual del 272%, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
Las ventas de BYD en el extranjero superaron el millón de unidades por primera vez en 2025, un 150% más que el año inicial.
El contraste con el desempeño europeo de Tesla es traumatizado.
Las ventas de vehículos de Tesla en Estados Unidos cayeron un 15% durante el primer semestre de 2025, mientras que su billete en el mercado estadounidense de automóviles eléctricos se redujo de más del 75% en 2022 a menos del 50% en 2024.
En 2024, los ingresos anuales de BYD superaron la marca simbólica de 100.000 millones de dólares (87.000 millones de euros) con 777.000 millones de yuanes, superando los de Tesla por primera vez.
