AP Moller-Maersk ha preparado que la coetáneo crisis en el Apretado de Ormuz prolongará la interrupción de las redes de transporte oceánico globales, a medida que los riesgos de seguridad y las limitaciones operativas continúan aumentando.
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En un aviso al cliente emitido el 24 de marzo, la aerolínea describió la situación como en gran medida volátil y señaló que si acertadamente los puertos regionales permanecen técnicamente abiertos, las huelgas persistentes y los riesgos de infraestructura han menguado gravemente las operaciones normales. La compañía enfatizó que la proceso del entorno de seguridad está restringiendo los movimientos de embarcaciones y complicando la planificación provisión en todo Medio Oriente.
El impacto se está extendiendo ahora mucho más allá de la región. Maersk dijo que los continuos cambios de ruta y los ajustes de la red están creando bienes en condena en las rutas comerciales globales, ejerciendo una presión sostenida sobre la confiabilidad de los cronogramas. La aerolínea prórroga que estas interrupciones persistan durante el segundo trimestre a medida que las cadenas de suministro se adapten a los patrones de ruta alterados.
Un punto de presión secreto es el suministro de combustible. Los paros en las refinerías y las limitaciones a las exportaciones vinculadas al clausura de Ormuz han restringido la disponibilidad mundial de combustible, lo que ha obligado a los buques a repostar en puertos alternativos, a menudo a precios significativamente más altos y ajustados al peligro. En respuesta, Maersk ha introducido un recargo entero por combustible de emergencia a partir del 25 de marzo, destacando la creciente carga de costos en las operaciones de transporte oceánico en todo el mundo.
La compañía incluso está implementando un recargo de emergencia por flete del Apretado de Ormuz para la carga vinculada a destinos del Ensenada, lo que refleja los gastos adicionales asociados con el desvío, el almacenamiento temporal y la reasignación de capacidad. Los envíos que ya están en tránsito se están redirigiendo a través de una variedad de opciones de contingencia, y los clientes pueden nominar entre desvío, almacenamiento en centros intermedios o regreso al origen.
Operacionalmente, Maersk ha corto su presencia en el Stop Ensenada, suspendiendo las reservas en mercados secreto, incluidos los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Bahrein, Kuwait, Irak y el este de Arabia Saudita. Siguen existiendo excepciones limitadas para capital esenciales como alimentos y suministros médicos, así como para puertas de entrada alternativas seleccionadas como Jeddah, Salalah y Aqaba.
Para prolongar el flujo de carga, la aerolínea está ampliando las soluciones de puentes terrestres en toda la región y al mismo tiempo aumentando la dependencia del transporte ligero, a pesar del aumento de los costos del combustible de aviación. Estas medidas tienen como objetivo mitigar el impacto de los cuellos de botella marítimos causados por el clausura efectivo de las rutas de Ormuz.
De cara al futuro, Maersk prórroga que continúe la volatilidad, ya que es probable que el apretado permanezca cerrado al tráfico comercial y que las interrupciones del espacio ligero regional compliquen aún más las operaciones logísticas. Por ahora, una de las redes de transporte oceánico más grandes del mundo está operando en modo de contingencia (remodelando rutas, gestionando limitaciones de combustible y absorbiendo costos crecientes) mientras la industria se adapta a una interrupción prolongada en una arteria comercial entero crítica.
