La industria del emisión de contenedores se dirige a un período prolongado de sobrecapacidad, y los analistas advierten que la proposición continuará superando la demanda hasta al menos 2028.
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Según el final de Braemar Estadísticas de flota de contenedores trimestralesun aumento en los nuevos pedidos de embarcaciones y una musculoso caída en la actividad de desguace están ampliando la brecha de demanda de suministro. La firma informa que se ordenaron 2.3 millones de TEU de nueva capacidad en la primera fracción de 2025, solo levemente por debajo del récord de 3,8 millones de TEU ordenados en la segunda fracción de 2024.
Una tendencia creciente en la inversión de embarcaciones regionales y submanamax igualmente está remodelando el tomo de pedidos. Mientras que los pedidos de la nave grandes, aquellos 14,000 TEU y más, los pedidos de buques más pequeños se han recuperado bruscamente. Solo en la primera fracción de 2025, se ordenaron 74 buques de víveres y regionales (hasta 4,000 TEU), casi coincidiendo con el total de todo el año para 2024.
A pesar de las flotas envejecidas (el 32% de los barcos más pequeños tienen más de 20 abriles, se dilación que una guarismo aumente a casi el 50% para 2030, la actividad de demolición se ha estancado. Solo 10 barcos por un total de 5,454 TEU fueron desechados en H1 2025, debajo bruscamente de 48,600 TEU durante el mismo período del año pasado, según Alphaliner.
Los analistas atribuyen la desaceleración al desechar a los fuertes mercados de flete y flete, reforzados por Cape of Good Hope Redingings y constantes volúmenes de carga globales. Los armadores igualmente son cautelosos con la asesinato del tonelaje, habiendo enfrentado múltiples interrupciones en los últimos abriles, desde los ataques de pandemia al mar rojo, lo que reveló el valía de sostener la capacidad resto.
Braemar estima que las órdenes actuales del buque totalizan 9.6 millones de TEU, aproximadamente el 30.5% de la flota activa a partir del 1 de julio. Con 3.3 millones de TEU establecidas para su entrega solo en 2028 y el pronóstico promedio de crecimiento anual de la flota a 7.3%, la sobrecapacidad persistirá. El analista de Braemar, Jonathan Roach, proyecta un exceso de capacidad excesiva para alcanzar el 27% hasta 2028, con un pronóstico del 18% este año y 19% en 2026.
Mirando alrededor de el futuro, Braemar dilación que las ganancias de los portadores de contenedores tocen tocando en 2028, al igual que una ola de nuevos buques golpea el agua y los tránsitos del Mar Rojo que se reanudan potencialmente. Roach advirtió que la incertidumbre en curso seguirá siendo una variable esencia: “los desarrollos inesperados afectarán la heredad total y tendrán un impacto en la fortuna de los forros”.
