Hapag-Lloyd publicó resultados sólidos para la primera centro de 2025, informando un EBITDA grupal de USD 1.9 mil millones a pesar de la volatilidad comercial, la congestión del puerto y los riesgos de seguridad en el Mar Rojo.
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El segmento de expedición del transportista de contenedores alemanes manejó 6.7 millones de TEU en los primeros seis meses del año, un 11% más que 2024, con ingresos aumentando a USD 10.4 mil millones. Las tarifas de flete se mantuvieron estables en rodeando de USD 1.400 por TEU, respaldadas por el crecimiento en las principales rutas este-oeste.
El CEO Rolf Habben Jansen destacó la resistor de la compañía:
“En un mercado volátil, aumentamos significativamente nuestro prominencia de transporte y terminamos la primera centro con una nota resistente. Nuestra red Gemini ha comenzado con mucho éxito, estableciendo nuevos estándares en la confiabilidad del horario”.
Valiente en febrero con Maersk, la cooperación de Gemini alcanzó el 90% de la confiabilidad del cronograma en las operaciones Key East-West en sus primeros meses. Se aplazamiento que la optimización de la red continúe durante la segunda centro del año.
La división de terminal e infraestructura de Hapag-Lloyd todavía registró un crecimiento, con EBITDA que alcanza USD 79 millones y EBIT USD 37 millones. En marzo, la compañía amplió su huella europea al coger una décimo mayoritaria en CNMP LH en Le Havre, Francia.
Para 2025, Hapag-Lloyd pronostica EBITDA del agrupación de USD 2.8 a 3.8 mil millones y el EBIT de USD 0.25 a 1.25 mil millones, pero advierte que las tensiones geopolíticas y las tasas de carga volátiles podrían afectar los resultados.
“En la segunda centro, nos mantendremos enfocados en la calidad, el crecimiento y la optimización de costos”. Habben Jansen dijo. “Nuestro objetivo es ayudar a los clientes a navegar por la incertidumbre y esperar que los nuevos acuerdos comerciales traigan una decano previsibilidad de la dependencia de suministro”.
