Los volúmenes de importación de contenedores en los Estados Unidos han escaso un pico inesperado antiguamente de lo habitual este año, según el índice de barriguita de TEUS del océano entrante (IOTI) informado por Yahoo Finance. Este pico temprano, que ocurre a principios de julio, es aproximadamente un mes antiguamente de la típica temporada de pedido mayor, lo que refleja los comportamientos de pedido cambiantes en medio de una combate comercial en curso.
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El IOTI, que es un índice de promedio móvil de 14 días de contenedores de la pelotón equivalente (TEU) de vigésimo pies que llegan a los puertos estadounidenses, alcanzó un mayor de varios abriles de 2,356 posteriormente del 4 de julio. Esta sigla es aproximadamente un 4% más ingreso que el pico del año pasado. Sin secuestro, este aumento en el barriguita no implica necesariamente una demanda de beneficios más esforzado. Es probable que indique una recuperación de interrupciones anteriores causadas por aranceles de costos prohibitivos en las importaciones chinas, lo que condujo a una caída del 15% en el IoTi durante mayo.
Con los aranceles actualmente detenidos y expirar en agosto, los importadores han reanudado el orden de compensar demoras anteriores y prepararse para posibles picos de demanda. El impacto crematístico más amplio de la combate comercial sigue siendo incierto, ya que ya ha afectado los índices de confianza del consumidor y empresarial. Según los datos de IndexBox, la contratación del sector privado se estancó en junio y las ventas minoristas se suavizaron en mayo, lo que provocó preocupaciones de un viejo debilidad crematístico en la segunda medio del año.
Los niveles de inventario han mostrado una tendencia errática pero pino desde el verano pasado, pero los costos de inventario han aumentado aún más rápido conveniente a los aranceles y al aumento de los gastos de almacenamiento. Esto podría conducir a volúmenes de importación suprimidos a medida que las empresas sopesen el costo de perdurar el inventario contra la paciencia de condiciones más estables. Los transportistas marítimos igualmente se están ajustando a la demanda más suave anticipada, como lo demuestran los primeros signos de navegaciones en blanco y un aumento en los envíos rechazados en el índice de rechazo del océano TEU.
A pesar del pico temprano en las importaciones, el transporte superficial podría no debilitarse en la segunda medio del año. El aumento de los costos de inventario podría dar motivo a inventarios más delgados, lo que puede conducir a más pedidos de última hora y cultivar presión adicional sobre las redes de transporte para que permanezcan ágiles.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado de IndexBox
