La industria naviera está presenciando un aumento extraordinario en las tarifas de contenedores oceánicos, particularmente en la ruta trans-Pacífico en torno a el este. Según un crónica de Xeneta, las tasas spot promedio media media para los envíos desde el Venidero Oriente hasta la costa este de los Estados Unidos se han disparado en un 88% desde el 3 de mayo, ahora en $ 6,100 por dispositivo equivalente (FEU). Este dramático aumento resalta el entusiasmo de los cargadores por absorber costos más altos para suministrar el movimiento de fortuna, estimulado por la pausa de tarifa recíproca temporal de los Estados Unidos-China.
Observar asimismo: El remesa de contenedores ve ganancias de $ 9.9B Q1 a medida que las interrupciones en el mar rojo se facilitan, pero el impulso se ralentiza
En la ruta del Venidero Oriente a la Costa Oeste de EE. UU., Las tarifas spot promedio han aumentado a $ 5,082 desde $ 2,615 por FEU, lo que refleja una tendencia similar de creciente costos. La ruta de la costa este de Europa del Septentrión no ha sido inmune a estos cambios, y las tasas puntuales promedio aumentan a $ 2,129 desde $ 2,081 en una semana.
Los operadores de revestimiento como Cosco, Evergreen, Hapag-Lloyd y HMM han respondido aumentando sus cargos de tarifa spot, y algunas aumentos alcanzan hasta $ 3,000 por FEU. A principios de junio, las tasas spot a media valor desde el Venidero Oriente hasta la costa este de los Estados Unidos aumentaron en un 67%, alcanzando $ 7,180 por FEU, ya que las empresas se apresuraron a acelerar los envíos en medio de condiciones comerciales volátiles. Mientras tanto, la tarifa de la costa oeste de Venidero Oriente a la US de los Estados Unidos se situó en $ 6,100 por TEU.
Estas dinámicas de precios se extienden más allá del comercio trans-Pacífico. La ruta del Venidero Oriente al Septentrión de Europa ha experimentado un aumento del 32% en las tasas de remesa a mediados de los altos desde finales de mayo, ahora con un precio de $ 2,704 por FEU, a pesar de una sustancial capacidad promedio promedio de cuatro semanas de 346,000 TEU a partir del 5 de junio. Este nivel de capacidad supera incluso los períodos pico de la Rush Covid-19 Pandémica de remesa pandémico.
El analista presidente de Xeneta, Peter Sand, comentó: “El aumento del 88% en las tasas de spot de mercado medio en el mercado en las ferias comerciales trans-Pacificas Los remesa están tan preocupados por hacer que los fortuna se muevan nuevamente durante la ventana de 90 días de oportunidad de aranceles más bajos que están dispuestos a avalar más”. Sand anticipa que este aumento en las tasas es temporal, y la capacidad de regresar a la ruta trans-Pacífico y las cadenas de suministro se recuperan gradualmente, lo que lleva a una disminución en las presiones de precios.
Estas fluctuaciones tienen existencias de dominio en otras rutas comerciales como el porvenir oriente al septentrión de Europa. Aunque indirectamente afectada por la situación de la tarifa estadounidense-China, esta ruta siente las repercusiones de las incertidumbres de la esclavitud de suministro mundial. Sand señaló: “Lo que sucede en una región puede explayarse rápidamente a través de las cadenas de suministro globales”, destacando la naturaleza interconectada del comercio mundial y el potencial de una viejo presión de capacidad inmediato con la imprevisibilidad geopolítica para influir en las tasas spot incluso en mercados distantes.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado de IndexBox
