La ascensión de la conflagración en Irán ha elevado los precios del combustible en toda Europa, pero Alemania lo ha sentido más agudamente que la mayoría: la gasolina ha aumentado casi un 5% en las últimas semanas, muy por encima del promedio de la UE.
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El contraste con los vecinos es impresionado. Francia y Austria han experimentado aumentos de aproximadamente del 2%, Estonia del 3,6%, Luxemburgo del 3,5%, mientras que Eslovaquia y Hungría registraron aumentos de sólo el 0,1%.
La Comisión Europea, que publica datos semanales en su Boletín del Petróleo, ha señalado aumentos particularmente pronunciados en Alemania, los Países Bajos, Dinamarca y Finlandia.
Los conductores holandeses pagan actualmente los precios de gasolina más altos de Europa, con una media de 2,17 euros por litro la semana pasada.
Alemania le sigue de cerca con 2,08 euros, y Finlandia todavía se encuentra en el rango superior, destacando tanto por el costoso diésel como por la gasolina.
¿De dónde vienen los diferentes precios?
La maduro diferencia se reduce a las estructuras impositivas y arancelarias nacionales.
Alemania tradicionalmente impone impuestos energéticos más altos a los combustibles fósiles, tanto por razones ambientales como para financiar infraestructura, al tiempo que cobra por el consumo de CO2, lo que influye en los costos generales.
El resultado es que los alemanes automáticamente pagan más cuando los precios suben.
En muchos otros países europeos, los impuestos sobre el IVA, el petróleo y el CO2 son estructuralmente más bajos.
No obstante, el nuevo aumento le ha parecido desproporcionado al gobierno germano, que ha creado un conjunto de trabajo de coalición para examinar qué se puede estudiar de los socios de la UE.
Algunos países ya han actuado. Tanto Croacia como Hungría han introducido límites de precios en las gasolineras.
En Croacia, los precios aumentaron inicialmente aproximadamente de cuatro céntimos por litro, pero el tope limitará nuevos aumentos y fijará los precios en 1,50 euros por litro a partir del 23 de marzo.
En Hungría, la gasolina tiene un tope de 1,51 euros y el diésel de 1,59 euros, aunque la medida se aplica sólo a los residentes, lo que significa que los turistas con matrícula extranjera pagarán más.
En Austria se aplica una regla de precios diferente: las gasolineras sólo pueden aumentar sus precios una vez al día, al mediodía. Por otra parte, las reducciones son posibles en cualquier momento.
Esto hace que la situación sea más clara y transparente, pero es discutible si esto en realidad conducirá a una cuesta del precio del petróleo.
Los políticos critican a las petroleras
La ministra de Finanzas, Katherina Reiche, criticó los precios del combustible por subir rápidamente adecuado a los elevados costes de las materias primas y luego caer lentamente, afirmando que el gobierno quiere “romper este mecanismo”.
Ha propuesto amurallar las gasolineras a un aumento de precio por día.
Conducir es parte de la vida diaria de la mayoría de los alemanes cuando viajan al trabajo, hacen compras y van a la escuela, por lo que la presión sobre el gobierno para que actúe ha ido en aumento.
El lunes se reunió un conjunto de trabajo presidido por Sepp Müller, quien después acusó a las compañías petroleras de “aumento de precios”.
La reunión generó duras críticas a las prácticas de la industria.
Un nuevo estudio citado por Handelsblatt encontró que las compañías petroleras utilizan regularmente las crisis para hacer subir rápidamente los precios, y el profesor de hacienda de Berlín Ferdinand Fichtner concluyó que el postrero brinco de precios no podía imaginar solamente por el aumento de los precios del petróleo.
“Aquí se obtienen beneficios en realidad elevados”, afirmó Fichtner al publicación.
El conjunto de trabajo ahora está apelando a la Oficina de Cárteles para que amplíe sus poderes, incluida la capacidad de realizar contra los precios que considera excesivos.
“No nos dejaremos engañar”, afirmó Müller.
Industria petrolera rechaza acusaciones
En la reunión del conjunto de trabajo participaron los jefes alemanes de BP y Shell, contiguo con el presidente de la Oficina Federal de Cárteles, Andreas Mundt, representantes de asociaciones industriales, grupos de consumidores y ADAC.
La industria petrolera rechazó las acusaciones.
Christian Küchen, director caudillo de la asociación comercial Combustibles y Energía, dijo a Tagesschau que los márgenes no han cambiado desde el inicio de la conflagración con Irán y criticó el endurecimiento previsto de las leyes antimonopolio.
Varios organismos industriales todavía advirtieron contra la intervención política en los precios de las gasolineras siguiendo el maniquí austriaco, entre ellos el Bundesverband Freier Tankstellen, la Asociación de Combustibles y Energía y el Zentralverband des Tankstellengewerbes.
Su explicación conjunta señaló que más de la fracción del precio del combustible se compone de impuestos y derechos.
“Si se quiere sujetar los precios del combustible de forma permanente, hay que dialogar de los componentes gubernamentales de los precios, no de interferir en la competencia”, decía, echando la fallo directamente al gobierno federal.
