El beneficio activo de BMW en 2025 cayó a su nivel más bajo desde la pandemia de Covid, mientras el fabricante de automóviles teutón luchaba contra la intensificación de la competencia en China y la creciente presión de los aranceles comerciales internacionales.
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Los beneficios antiguamente de intereses e impuestos (EBIT) del comunidad cayeron un 11,5% hasta los 10.200 millones de euros, frente a los 11.500 millones de euros del año previo.
El beneficio neto disminuyó rodeando de un 3% hasta 7.500 millones de euros, mientras que los ingresos cayeron un 6,3% hasta aproximadamente 133.500 millones de euros.
El segmento automotriz fue el más afectado por la presión, con su ganancia EBIT cayendo al 5,3%, su resultado más débil en los últimos primaveras y muy por debajo del objetivo de 8-10% que BMW se había fijado.
Los aranceles, tanto los derechos de importación estadounidenses como un impuesto de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China que afectan a la marca Mini del comunidad, pesaron sobre los márgenes en aproximadamente 1,5 puntos porcentuales a lo extenso del año.
El director financiero, Walter Mertl, dijo que sin la carga arancelaria, BMW habría informado de un aumento de ganancias en 2025.
A pesar del peor desempeño, la compañía entregó aproximadamente 2,46 millones de vehículos en todo el mundo, un aumento del 0,5% respecto al año previo.
El crecimiento fue más esforzado en Europa, donde las ventas superaron el millón por primera vez desde antiguamente de la pandemia, y en Estados Unidos, donde las entregas aumentaron rodeando del 5%.
China, el mercado individual más alto de BMW, experimentó una caída de las ventas de más del 12% adecuado a que la feroz competencia de los fabricantes locales socavó el desempeño del comunidad allí.
La electrificación siguió impulsando el crecimiento interiormente de la cartera.
BMW entregó más de 640.000 vehículos electrificados en todo el mundo el año pasado, lo que representa aproximadamente el 26% de las ventas totales, y los modelos totalmente eléctricos representan rodeando del 18%.
La submarca de suspensión rendimiento BMW M igualmente alcanzó un récord, con más de 213.000 vehículos entregados.
Un pilar central de la logística futura de BMW es su nueva bloque de transporte Neue Klasse, que según la compañía acelerará su impulso de electromovilidad al tiempo que integrará nuevas tecnologías en toda la viso de modelos.
La plataforma se lanzó con el nuevo BMW iX3.
Las perspectivas para 2026 son cautelosas.
BMW retraso que su ganancia EBIT automotriz gravedad entre el 4% y el 6%, y se prevé que los aranceles reduzcan aproximadamente 1,25 puntos porcentuales de los márgenes.
Se retraso que las ganancias antiguamente de impuestos del comunidad caigan moderadamente más en 2026.
El director ejecutante, Oliver Zipse, intentó dar una nota de confianza.
“Hemos afectado el rumbo correcto en los últimos primaveras y no necesitamos cambiar nuestra dirección estratégica”, afirmó.
“De esta modo podemos suministrar a la empresa encaminada cerca de el éxito a extenso plazo”.
Daimler igualmente registra caída
Daimler Truck registró una esforzado caída en sus ganancias anuales el jueves adecuado a que una caída prolongada en la demanda de vehículos comerciales, agravada por los vientos en contra de los aranceles estadounidenses, arrastró las ganancias muy por debajo de los niveles ya disminuidos del año pasado.
El comunidad con sede en Stuttgart registró un EBIT concorde de 3.780 millones de euros para 2025, un 19% menos que el año previo, mientras que los ingresos en su negocio industrial principal cayeron un 10% hasta 45.900 millones de euros.
El beneficio por acto cayó un 30% hasta los 2,56 euros. El dividendo se mantuvo en 1,90 euros.
Lo peor del daño provino de América del Ártico, donde las ventas unitarias colapsaron un 26% a 141.814 vehículos, un mercado maltratado por la débil demanda de transporte y los posesiones progresivos de la política comercial estadounidense.
El EBIT concorde para el segmento se redujo aproximadamente a la fracción, hasta los 2.000 millones de euros, aunque un retorno sobre las ventas del 10,7% sugirió que el negocio conservó más fortaleza estructural de lo que implicaban las cifras de barriguita.
No todo apunta cerca de debajo
Daimler Buses logró la mejor rentabilidad de su historia, superando por primera vez el entrada de retorno sobre ventas de dos dígitos con un ganancia del 10 %, mientras que el EBIT concorde aumentó un 39 % hasta los 599 millones de euros.
Mercedes-Benz Trucks, que durante mucho tiempo fue el dolor de vanguardia del comunidad en Europa, logró suministrar las ventas de unidades prácticamente estables, una señal tentativa de que lo peor de la crisis continental puede favor pasado.
La directora ejecutiva, Karin Rådström, señaló el impulso activo y un floreciente negocio de defensa, incluido un pedido de Mercedes-Benz Zetros de 7.000 unidades del ejército francés, como evidencia de que el reposicionamiento táctico del comunidad estaba ganando demarcación.
“Estamos ejecutando nuestras medidas de eficiencia antiguamente de lo previsto”, afirmó.
