Según un crónica de Reuters, las tensiones comerciales de Estados Unidos han ralentizado las oportunidades de acuerdos de aviones comerciales en China, dijo el presidente del fabricante de aviones corporativos Gulfstream Aerospace, en un caso de debilidad de la demanda en un mercado mundial por lo demás eufórico para aviones privados. Gulfstream Aerospace, con sede en Estados Unidos, una división de Común Dynamics, aumentará la producción de sus aviones privados hasta 2029, respaldada por la cachas demanda estadounidense y la venida de nuevos modelos de aviones al mercado, dijo el presidente Mark Burns.
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Burns dijo que ve una fortaleza mundial más amplia, pero las tensiones comerciales de Estados Unidos con Beijing han “definitivamente desacelerado una serie de oportunidades” en China, donde el fabricante de aviones estadounidense tiene aproximadamente de 150 aviones en planeo. “Es un buen mercado para nosotros”, dijo Burns. “Pero, obviamente, las tensiones comerciales crean cierta desaceleración en ese mercado. Así que tengo la esperanza de que se haga poco en el futuro cercano”.
China y Estados Unidos han tomado medidas para aliviar las tensiones en los últimos días tras una reunión entre el presidente estadounidense Donald Trump y el presidente chino Xi Jinping.
Los fabricantes de aviones comerciales están viendo un aumento en sus carteras de pedidos a posteriori de que la demanda de vuelos privados aumentó por parte de personas de detención patrimonio durante y a posteriori de la pandemia de COVID-19. En Estados Unidos, los consumidores adinerados siguen resistiendo, incluso cuando los clientes de bajos ingresos reducen sus compras. Gulfstream igualmente está viendo una decano demanda de clientes corporativos de Fortune 500, luego de trimestres de sólidos resultados, dijo Burns.
Burns dijo que Gulfstream podría esperar aumentar su billete en el creciente mercado de la aviación privada con la certificación y la entrada en servicio de los aviones G300 de tamaño súper mediano recientemente anunciados por la compañía, que transportan hasta 10 pasajeros y competirían con los aviones Challenger 3500 de Bombardier. Gulfstream no ha revelado una plazo para la certificación y entrada en servicio.
Burns dijo que Gulfstream esperaba aumentar la producción de aviones hasta 2029, siguiendo los planes a abundante plazo de la compañía, suponiendo que la demanda se mantenga sólida y su esclavitud de suministro tenga capacidad. “Nuestros planes son seguir creciendo”, afirmó. “La esclavitud de suministro en este momento respalda esa capacidad de crecimiento”.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox
