Los nuevos datos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (USACE) confirman que la región de St. Louis sigue siendo el distrito portuario interior más válido en los Estados Unidos, moviendo 369,309 toneladas por milla de río en 2022, casi cuatro veces el promedio de otros distritos portuarios internos importantes.
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Eficiencia en una industria cambiante
Con el costo del aumento de la construcción de barcazas y los buques más antiguos retirados, la eficiencia es más crítica que nunca. Dan Lester, vicepresidente sénior de progreso empresarial para el familia de infraestructura de Ingram, enfatizó la importancia de la efectividad operativa, señalando que la infraestructura de St. Louis permite una carga rápida y descarga, creando capacidad sin inversión de hacienda adicional.
“La eficiencia de la región de St. Louis, combinada con las mejoras del parada en curso, presenta una superioridad estratégica para los cargadores que mueven beneficios de boreal o sur a lo desprendido del Mississippi”, dijo Lester.
Jugadores esencia en el sistema portuario de St. Louis
Los puertos metropolitanos de St. Louis abarcan cinco instalaciones esencia:
- Puerto central de Estados Unidos (IL)
- Distrito Portuario Regional Southwest (IL)
- Autoridad Portuaria de la Ciudad de St. Louis (MO)
- Autoridad Portuaria del Condado de St. Louis (MO)
- Autoridad Portuaria del Condado de Jefferson (MO)
Juntos, estos puertos manejan casi 26 millones de toneladas de carga anualmente a lo desprendido de 70 millas del río Mississippi. Si adecuadamente no se incluye en la designación de los puertos de patrón, el Distrito Portuario Regional de Kaskaska Encima, refuerza el movimiento de flete de la región, procesando constantemente más de cinco millones de toneladas de carga por año desde 2017.
Un centro para el comercio agrícola
La región de St. Louis se encuentra en el corazón de la producción agrícola estadounidense, con el 50% de los cultivos y yeguada del país cultivados en un radiodifusión de 500 millas. Más o menos del 80% de la superficie estadounidense de maíz y soja cae adentro de esta ámbito, lo que hace que los puertos de la región vitan para las exportaciones de granos.
Un contribuyente esencia a este dominio es el AG Costa de AméricaUn tramo de 15 millas del sistema portuario de St. Louis con 16 instalaciones de transferencia de barcazas de adhesión capacidad capaces de manejar más de 150 barcazas diariamente, la capacidad más adhesión en el río Mississippi.
Volver en el futuro
Para perseverar su superioridad competitiva, la vía de carga regional de St. Louis ha encabezado $ 2.3 mil millones en proyectos de infraestructura financiadoscon un adicional $ 5 mil millones en inversiones planificadas. Las mejoras recientes y continuas se centran en:
- Perfeccionamiento de la infraestructura de puerto e interestatal
- Perfeccionamiento de los cruces ferroviarios y la conectividad ferroviaria de Clase I
- Robustecer las operaciones de flete multimodal
“Estas inversiones son críticas para asegurar que St. Louis siga siendo un líder en el giro interno”, dijo Mary Lamie, vicepresidenta ejecutiva de empresas multimodales de progreso biestatal.
Con una eficiencia inigualable, ubicación estratégica e inversión continua en infraestructura, St. Louis está consolidando su papel como el principal puerto interior para el comercio agrícola e industrial.
