ANUNCIOLa industria automotriz del mundo está recibiendo una sacudida de los fabricantes de automóviles chinos a medida que se expanden en los mercados globales, ofreciendo vehículos eléctricos relativamente asequibles diseñados para sorprender a los compradores de automóviles con diseños elegantes y los últimos interiores de suscripción tecnología.
Empresas como BYD, Great Wall, Geely y Chery Automobile están llegando a más acullá a medida que construyen la escalera que necesitan, para sobrevivir a la competencia de feroat en su mercado tópico.
Estos generalmente no son gigantes estatales como SAIC, Baic y Guangzhou Automotive. El fundador de Geely comenzó a hacer refrigeradores.
BYD primero aumentó su experiencia en tecnología de baterías, ahora su maduro preeminencia como el fabricante de EV con las ventas más altas a nivel mundial. Algunas otras son empresas de tecnología aliadas con fabricantes de automóviles para ofrecer una conducción autónoma.
Estos son algunos de los jugadores secreto y dónde están haciendo olas:
Grandes motores de horma
Great Wall Motors, con las marcas Haval, Wey, Ora, Poer y Tank, está depositando que las ventas en el extranjero sigan creciendo posteriormente de ver que sus ventas nacionales chinas caen en casi un 15% el año pasado, incluso cuando la lucro neta de la compañía aumentó más del 80%.
La compañía tiene fábricas en Rusia, Tailandia y Brasil, donde desafía la popular camioneta Hilux de Toyota con su GWM Poer, una camioneta híbrida propia. Otro pilar es el Haval H6, un SUV deportivo híbrido.
Great Wall ha suavizado su transición a la producción en el extranjero comprando otras fábricas de fabricantes de automóviles. En Tailandia, se hizo cargo de una industria anteriormente operada por Militar Motors Corp. en Brasil, compró una antigua planta de Mercedes-Benz.
“Es esencial que el convexidad sea egregio, de lo contrario el costo de producción es demasiado parada”, dijo el presidente de Great Wall, Wei Jianjun, en un agrupación de medios en el show.
Wei, quien incluso se apasionamiento Jack Wey, nació en Beijing, pero se mudó a la cercana Hebei, hogar de la Gran Muralla. Lideró la transición de la compañía de la modificación del transporte a la realización cibernética, convirtiéndose en el maduro fabricante de camionetas de China y un líder de SUV. La compañía tiene una empresa conjunta para EV con BMW.
Chery
Chery Automobile de propiedad estatal dice que fue el primer fabricante de automóviles chino en exportar en el extranjero. Ha vendido más de 15 millones de sus modelos Chery, Exeed, Omoda y Jetour en el extranjero, principalmente en el mundo en crecimiento y los mercados emergentes, incluidos Turquía y Ucrania.
Chery informó que vendió 2.6 millones de vehículos en el extranjero el año pasado y está apuntando a 3 millones en 2025. Se está expandiendo rápidamente de la producción en el extranjero, estableciendo fábricas en Rusia y España. Además se está expandiendo rápidamente en América Latina.
La vínculo de Chery con los vehículos visionarios del fabricante de EV tenía como objetivo entregar en América del Septentrión, pero aún no ha conseguido ese objetivo. La compañía tiene una empresa conjunta 50-50 con Jaguar Land Rover, que es una subsidiaria de Tata Motors de la India que fabrica Jaguars y Land Rovers en China. Además colabora con las tecnologías Huawei y el coloso de comercio electrónico Alibaba.
Chery todavía vende mucho más autos de motor de combustible que los EV. Su compañía de vehículos eléctricos de condensador, Chery New Energy, fabrica minIphicle como la EQ1 o la hormiga pequeña, y el helado QQ. Sus pilares son la recorrido Tiggo de SUV y sus sedanes Arrizo.
Byd
BYD hizo más vehículos eléctricos el año pasado que Tesla, vendiendo 3,52 millones de vehículos eléctricos en China, un 28% más que el año precedente. Su fuerza en los híbridos enchufables ha ayudado a medida que los consumidores chinos optan cada vez más por la caída de un motor de combustible.
ANUNCIOLa compañía, con sede en el sur de China, Shenzhen, anunció recientemente un sistema de carga EV extremista rápido. Según BYD, esto puede proporcionar una carga completa para sus últimos EV en cinco a ocho minutos. Planea construir más de 4,000 de estas nuevas estaciones de carga en China.
La compañía china comenzó a hacer baterías y ha estado refinando su tecnología de almacenamiento de condensador y energía mientras construye un imperio maquinal que se está expandiendo fuera de China.
Si aceptablemente se demora que los modelos premium más elegantes de BYD se vendan por hasta $ 40,000 (€ 35,148.9), incluso es muy costosos, incluida la gaviota, que se vende por cerca de de $ 12,000 (€ 10,542.8) en China.
BYD escasamente empujó por delante de Tesla en la producción de EV con condensador en 2024, lo que hace que 1,777,965 en comparación con los 1.773.443 de Tesla.
ANUNCIOGeely
Geely Automóvil es quizás el fabricante de automóviles chino más notorio del que muchas personas nunca han oreja conversar. La compañía privada fue fundada como fabricante de refrigeradores por el patrón Li Shufu en 1997 en el este de Taizhou, que desde el principio se convirtió en un centro de la industria privada.
Li comenzó a realizar adquisiciones estratégicas en el extranjero desde el principio, comprando Volvo Car Co. de Suecia de Ford Motor en 2010. La importación de Geely de una décimo del 49.9% en Proton de Malasia le dio una décimo del 51% en la marca de autos deportivos de abundancia Lotus. Formó una empresa conjunta 50-50 para hacer autos de ciudad inteligentes con Daimler AG de Alemania. Además trabaja con Renault SA de Francia en los motores y posee una décimo en Aston Martin Lagonda.
En marzo, lanzó las ventas de sus SUV Geely Ex5 en Australia y Nueva Zelanda, lo que se suma a su importancia total.
Geely incluso posee la Holla de Tecnología Inteligente de la Bolsa de Títulos de Nueva York, lo que fabrica una marca EV premium. Geely y Volvo poseen el fabricante de automóviles sueco Polestar, que ha luchado en el mercado estadounidense.
ANUNCIOWuling
La segunda marca de EV más vendida de China es Wuling, una empresa conjunta de SAIC Motor de Shanghai, Militar Motors y Guangxi Automóvil. Vendió más de 673,000 eV en China y tiene una cuota de mercado de solo 6% en comparación con la maduro décimo de BYD. Tesla quedó en tercer espacio con 659,000 autos vendidos.
Por otra parte de sus sedanes y camionetas baojun, Wuling fabrica principalmente motores, vehículos comerciales y vehículos especiales como mini-EV y carritos de golf.
Otros
Otras marcas chinas importantes de EV incluyen NIO, XPENG, Li Automóvil y Leap Motor. Gigantes estatales como Dongfeng Motor Group, que tiene una alianza con Nissan Motor Corp., y Changan Automobile, un socio de Mazda Motor Corp. de Japón y con Ford Motor Co., incluso están expandiendo rápidamente las ventas de EV.
Pero la industria cambia rápidamente y la competencia en el mercado tópico es difícil. Esa es una razón secreto por la cual los fabricantes de automóviles más grandes ahora se centran en expandirse a los mercados globales.
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