Freight Summit presentó una nota secreto de Gia Biagi de Idot y actualizaciones de Ed Hassinger de Modot, ambas centradas en inversiones históricas y prioridades compartidas respaldadas por una civilización de colaboración
El evento principal de FreightWeekStl 2025, reunió a los líderes de transporte y a los interesados de la industria a Detirte las inversiones transformadoras de infraestructura en curso en Illinois y Missouri y subrayar el creciente papel de la región de St. Louis en el movimiento doméstico de carga. Organizado por la Región de Freightway de St. Louis, la Cumbre de Freight del 4 de junio presentó un discurso de transigencia de la secretaria recientemente confirmada del Sección de Transporte de Illinois (IDOT) GIA Biagi, quien enfatizó la importancia de la inversión de infraestructura, la colaboración transfronteriza y Planificación centrada en la comunidad en el avance de la movilidad de flete. Una dirección de video del director del Sección de Transporte (MODOT) de Missouri, Ed Hassinger, completó el software y reforzó que la colaboración sigue siendo secreto para exprimir las ventajas únicas de la región de State St. Louis.
Biagi, quien fue afamado Secretario de IDOT en diciembre de 2024, recurrió a su amplia experiencia en planificación urbana y transporte para describir la visión del software de varios abriles de $ 40 mil millones de Illinois, parte del viejo plan de haber en la historia del estado de Illinois. “Vemos nuestras inversiones en el transporte como un fundamental del ampliación crematístico”, dijo Biagi.
Destacó las ventajas multimodales únicas del estado, incluida su posición como centro para todos los ferrocarriles de clase I y su ubicación estratégica que conecta los Grandes Lagos con el río Mississippi y al Sinvergüenza de América. Biagi igualmente subrayó la importancia de alinear las inversiones de infraestructura con estrategias de ampliación crematístico y deposición de la comunidad, señalando que una nuevo oportunidad de financiación de $ 400 millones atrajo $ 5 mil millones en solicitudes de proyectos de Illinois. Si correctamente eso podría ser preocupante para algunos, Biagi dijo que cree que es ingenioso, porque ahora tiene la próxima relación de deposición.
Su discurso principal igualmente celebró la larga colaboración entre IDOT y el Sección de Transporte de Missouri (MODOT), citando esfuerzos conjuntos como el esquema de mejoría interestatal 270 (I-270) que incluye la cautiverio de puentes de las rocas que conecta a entreambos estados a través del río Mississippi.
“Hay un dicho que dice que la velocidad de la confianza es lenta, y hemos creado confianza en nuestras organizaciones lentamente, en muchas, muchas décadas verdaderamente, colaborando y encontrando victorias juntas”, dijo Biagi. “Piense en eso. Dos estados que realizan una adquisición mutua correctamente temporal para el mismo esquema para cerciorarse de que haya una alineamiento cuando llegamos al otro flanco y necesitamos hacer un premio, y es el mismo contratista. No conozco muchos estados que puedan lograrlo. Veo aquí una gran plantilla para cómo podríamos hacer las cosas en todo nuestros Borders”.
Ella reconoció que habrá tensión sobre algunas cosas cuando estén involucrados proyectos tan grandes. “Vamos a tratar de descubrir la táctica de financiación … vigilar quién lidera y quién sigue … y si estás haciendo esto de un flanco u otro. Pero la confianza que se base en las relaciones durante todos estos abriles, y eso incluye a muchos de ustedes aquí, eso es lo que nos hace posible hacer grandes cosas”, dijo Biagi.
Incluso llamó la atención sobre el papel de Freightway Regional de St. Louis como convocante, destacando su comité de ampliación de carga en el que participan IDOT como MODOT, anejo con el representante del Consejo de Gobiernos Este-West Gateway, todos los modos de transporte, las industrias de fabricación y provisión y la corporación.
“La vía de carga verdaderamente ha estado liderando el camino”, dijo Biagi. “Compartimos ese valencia central en torno a la colaboración y nos aseguramos de que todos no estén solo en la mesa, sino que tienen voz en esa tabla, que tienes poco de poder en esa tabla que puedes mover la discusión”.
El director de MODOT, Ed Hassinger, se hizo eco de muchos de los sentimientos de Biagi en sus comentarios, entregados a través de una dirección de video pregrabada. Destacó el récord de $ 13.2 mil millones del plan de cinco abriles de Missouri, hecho posible por un aumento de la financiación federal y estatal, incluidos los ingresos generales dedicados al transporte por primera vez en la historia del estado.
“Nos han confiado más parné del que hemos tenido en mucho tiempo”, dijo Hassinger. “Eso nos permitirá cuidar algunas prioridades enormes de las que hemos estado hablando durante abriles. Y Modot tiene un historial de entrega”.
Compartió que Modot ha entregado más de 4,000 proyectos bajo el presupuesto y a tiempo durante la última plazo, y cómo quiere que ese historial continúe mientras abordan las prioridades de larga data. Destacó la reconstrucción completa de la I-270 en el condado de North St. Louis, el esquema más conspicuo en la historia de Modot en ese momento, y la recién galardonada modernización de la Interestatal 70 (I-70) de Wentzville a Warrenton, ahora el esquema más conspicuo quia otorgado por la agencia. Hassinger enfatizó la importancia de exprimir las ventajas geográficas de Missouri, incluida su ubicación central, dos ríos principales, seis ferrocarriles de clase I y las carreteras interestatales relativamente no geniales.
“Tenemos que colaborar y asegurarnos de que todos esos socios de la industria y socios del sector sabido trabajen juntos para obtener el viejo beneficio de esta delantera que tenemos en esta región y en el estado de Missouri”, dijo Hassinger. “La colaboración es un componente secreto, y sé que eso es lo que todos están haciendo todos en la conferencia”.
Mary Lamie, vicepresidenta ejecutiva de empresas multimodales de Bi-State Development y directora de la vía de flete regional de St. Louis, moderó la nota secreto. Ella expresó su aprecio por la colaboración entre las dos agencias de transporte y su disposición a trabajar en las líneas estatales.
“Apreciamos los comentarios de hoy porque sabemos que las empresas en esta campo de acción siquiera reconocen la secante estatal o el río Mississippi como una barrera”. Dijo Lamie. “Tenemos Bunge, Boeing, World Wide Technology, Terminal Railroad Association y otros. Están trabajando en entreambos lados del río. Simplemente consideran esto como un sistema logístico completo. Todos apreciamos estudiar sobre los compromisos con las mejoras de infraestructura estatales, incluidos los proyectos que mantendrán la carga en el suroeste de Illinois, en toda la región bi-estatal y en toda la nación”.
