Los costos de giro de contenedores globales han caído a su punto más bajo desde el inicio de las interrupciones del Mar Rojo hace casi dos abriles, ya que la demanda de suavizado choca con una amplia capacidad de embarcaciones.
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El Índice de Contenedores Mundiales Drewry, publicado el jueves, muestra la tasa de mancha para un contenedor de 40 pies desde Shanghai a Rotterdam cayó a $ 1,735 la semana pasada, su nivel más débil desde el medio diciembre de 2023. Fue entonces cuando fue cuando los operadores, incluidos MSC y Maersk
Las desviaciones continúan forzando las cadenas de suministro globales, con el Fondo Monetario Internacional y la aparejo Portwatch de la Universidad de Oxford que informa solo 17 barcos que transitan el Canal de Suez el 21 de septiembre, en comparación con 47 cruces diarios a principios de diciembre de 2023.
A pesar de los desvíos en curso, los precios de la carga han disminuido constantemente. Los analistas señalan la demanda deslizante y el exceso de capacidad como los principales impulsores. La ruta Shanghai -Rotterdam ahora ha pasado ocho semanas consecutivas de disminución de las tasas, mientras que la incertidumbre sobre la política arancelaria de los Estados Unidos bajo el presidente Donald Trump ha adherido volatilidad durante 2025.
Las tasas en el comercio trans-Pacífico igualmente están bajo presión. El punto de narración de Drewry para Shanghai-Los Ángeles cayó a $ 2,311 por contenedor de 40 pies, el más bajo desde diciembre de 2023. El director ejecutante del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, advirtió que la demanda de importación de los Estados Unidos podría debilitarse aún más en la segunda centro del año.
