Descartes Systems Group, líder mundial en unir empresas con uso intensivo de transporte en el comercio, publicó su Referencia de pedido total de diciembre para profesionales de la transporte y la prisión de suministro. En noviembre de 2025, los volúmenes de importación de contenedores de Estados Unidos fueron de 2.183.048 unidades equivalentes a vigésimo pies (TEU), un 5,4% menos que en octubre y en ristra con una caída estacional típica, el mes más corto de noviembre y las desaceleraciones relacionadas con el Día de Actividad de Gracias en Estados Unidos. Las importaciones procedentes de China fueron un importante impulsor de la caída común del prominencia, registrando una robusto caída intermensual del 11,3%. Por segundo mes, los retrasos en el tiempo de tránsito portuario aumentaron en noviembre, aunque no indicaron ninguna congestión sistémica. La aggiornamento de noviembre de las métricas logísticas monitoreadas por Descartes sugiere una perspectiva cautelosa pero estable para los importadores estadounidenses de cara a fin de año, ya que factores como el desafío permitido a los aranceles del Día de la Exención y la continua cautela de los transportistas en el corredor del Mar Rojo contribuyen a la incertidumbre de la prisión de suministro total.
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Las importaciones de contenedores de EE. UU. registran una caída estacional en noviembre
Las importaciones de noviembre disminuyeron un 5,4 % con respecto a octubre y fueron un 7,8 % inferiores a las de noviembre de 2024 (ver Figura 1). Sin retención, noviembre de 2025 sigue siendo el cuarto noviembre más robusto registrado, solo por detrás de 2020, 2021 y 2024, lo que subraya la resiliencia subyacente de la demanda de importaciones de Estados Unidos a pesar de la incertidumbre política y económica. Durante los primeros merienda meses de 2025, los volúmenes están solo un 0,1% por encima del mismo período en 2024 y el ganancia de crecimiento en lo que va del año se ha pequeño desde casi el 10% en enero. Esta convergencia apunta a los posesiones de la supuesta distribución anticipada a principios de año, un refrigeración del contexto crematístico y una beocio demanda de los consumidores que han acercado gradualmente los volúmenes de 2025 a 2024.
Figura 1. Comparación año tras año del prominencia de importaciones de contenedores de EE. UU.
En comparación con noviembre de 2024, en noviembre de 2025 las importaciones de contenedores estadounidenses desde los 10 principales países de origen (CoO) cayeron un 9,3% con una pérdida combinada de 156.831 TEU (ver Figura 2). China perdió 174.650 TEU (19,7%), lo que representa la maduro parte de la encogimiento común. Se registraron disminuciones interanuales adicionales en India (18,9%), Corea del Sur (16,3%), Japón (8,9%), Alemania (5,2%), Italia (5,6%) y Hong Kong (1,9%). En cambio, varios países del Sudeste Oriental registraron un robusto crecimiento interanual. Vietnam aumentó un 15,4% (34.892 TEU), Tailandia aumentó un 27,2% (23.159 TEU) e Indonesia aumentó un 18,0% (8.640 TEU). A pesar de estos avances, los resultados de noviembre reflejan una pasión año tras año en la mayoría de los principales países proveedores, impulsada principalmente por la encogimiento de China, incluso cuando la expansión del comercio desde orígenes selectos del Sudeste Oriental compensó caídas más amplias.
Figura 2. Comparación de noviembre de 2024 a noviembre de 2025 de los volúmenes de importación de EE. UU. de los 10 principales países de origen
“Más allá de los factores estacionales, la disminución de noviembre en los volúmenes de importación de contenedores estadounidenses igualmente puede reverberar la flagrante cautela de los importadores en medio de un contexto tributario dinámico”, dijo Jackson Wood, Director de Logística Industrial de Descartes. “Si admisiblemente los acuerdos entre Estados Unidos y China han aliviado la presión a corto plazo, persiste la incertidumbre a liberal plazo en la relación comercial. El desafío permitido a los aranceles de la IEEPA, la flagrante volatilidad geopolítica y la continua cautela de los transportistas en el corredor del Mar Rojo son factores adicionales que contribuyen a una perspectiva cautelosa para los importadores estadounidenses a medida que el año llega a su fin”.
