Un fondo tramitado por AP Moller Haber ha recaudado 243 millones de dólares para inversiones en infraestructuras de transporte y abastecimiento de Marruecos, según un referencia de The Maritime Executive. El Fondo APM Haber Marruecos atrajo un importante interés por parte de inversores institucionales tanto marroquíes como extranjeros.
Lea incluso: Maersk se prepara para la caída de las tarifas de transporte con cortaduras de empleo y aumento de costos a medida que se reabren las rutas del Mar Rojo
La cobro de fondos incluyó un compromiso de 65 millones de dólares del Emerging Markets Infrastructure Fund II, un fondo danés incluso tramitado por AP Moller Haber. El fondo ha sido seleccionado para formar parte del Fondo de Inversión Mohammed VI, cuyo objetivo es catalizar inversiones a generoso plazo en los sectores del transporte y las energías renovables. Se paciencia que esta financiación respalde el creciente impulso de Marruecos en el incremento portuario en la región del Mediterráneo.
AP Moller Haber considera a Marruecos un mercado prioritario correcto a sus sólidos fundamentos macroeconómicos, el aumento de la actividad de nearshoring y la inversión sostenida en infraestructura. La empresa tiene un historial de proyectos en el sector portuario marroquí, incluida una inversión preliminar en el cirujano de cereales Mass Cereales al Maghreb. APM Haber adquirió una décimo del 49% en MCM en 2020 y abandonó esa inversión en mayo de 2025. Durante ese período, MCM gestionó más de la porción de las importaciones de cereales a suelto de Marruecos y se expandió al mercado senegalés.
APM Haber incluso forma parte de un consorcio que desarrolla el esquema de hidrógeno verde Chbika en la región de Guelmin-Oued Noun. El esquema tiene como objetivo producir 200.000 toneladas de amoníaco verde para exportar a Europa, con APM Haber liderando el incremento del puerto necesario y la infraestructura asociada.
El Cárcel Mundial proyecta que los puertos marroquíes podrían convertirse en importantes centros globales de suministro de combustible ecológico correcto a su ubicación estratégica. El Cárcel estima que para 2030, los barcos que hagan escalera en puertos marroquíes podrían precisar rodeando de 0,2 millones de toneladas de combustible equivalente a hidrógeno, monograma que podría aumentar a rodeando de 2,83 millones de toneladas para 2050.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox
