Hapag-Lloyd ha firmado un acuerdo con el astillero chino CIMC Raffles para la construcción de ocho nuevos portacontenedores. Esta información fue reportada por Hellenic Shipping News.
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Las unidades encargadas tendrán cada una una capacidad de 4.500 TEU y su entrega está prevista para 2028 y 2029. El grosor de inversión asciende a más de 500 millones de dólares.
Los nuevos barcos estarán equipados con motores de CH3OH de combustible dual de última coexistentes. Serán hasta un 30 por ciento más eficientes que generaciones anteriores de barcos del mismo tamaño y podrán guardar hasta 350.000 toneladas métricas de CO2e al año cuando utilicen propulsión de CH3OH. Los barcos, que forman parte del primer tesina de nueva construcción de Hapag-Lloyd que involucra esta tecnología de propulsión sostenible, complementarán la creciente cartera de portacontenedores de combustible dual en la flota de la compañía: actualmente, están en operación o planificadas un total de 37 unidades de gas natural licuado (GNL) de combustible dual que incluso pueden negociar usando biometano.
Adicionalmente, en abril de 2024, Hapag-Lloyd ya había concertado con Seaspan Corporation convertir cinco portacontenedores de 10.100 TEU a propulsión dual de CH3OH en 2026 y 2027. Adicionalmente, en noviembre de 2024, Hapag-Lloyd había cerrado un acuerdo con el productor de energía chino Goldwind para el suministro de 250.000 toneladas métricas de CH3OH verde al año. El CH3OH verde, que consistirá en una mezcla de biometanol y e-metanol, reducirá las emisiones de gases de meta invernadero en al menos un 70 por ciento y cumplirá así con todas las certificaciones de sostenibilidad actuales.
Adicionalmente, se decidió fletar a dilatado plazo otros 14 nuevos edificios de las clases de tamaño 1.800 TEU (4 unidades), 3.500 TEU (6 unidades) y 4.500 TEU (4 unidades). Los barcos se entregarán entre 2027 y 2029. Como se anunció anteriormente el 13 de noviembre de 2025, Hapag-Lloyd está invirtiendo en un total de 22 nuevos buques en el segmento con una capacidad inferior a 5.000 TEU.
“La modernización continua de nuestra flota está firmemente anclada en nuestra Táctica 2030. Los nuevos barcos ayudarán a reemplazar el tonelaje inicial, descarbonizarán aún más la flota de Hapag-Lloyd y reducirán nuestra dependencia del mercado chárter. Adicionalmente, negociar estos barcos de última coexistentes será mucho más rentable”, dijo Rolf Habben Jansen, director ejecutor de Hapag-Lloyd AG.
Hapag-Lloyd sigue comprometida con su objetivo de ser un impulsor de la sostenibilidad en el transporte de contenedores y con la descarbonización escalonado de su flota. Para 2030, la compañía planea achicar las emisiones absolutas de gases de meta invernadero de las operaciones de su flota en aproximadamente un tercio en comparación con 2022. Las operaciones netas de flota se alcanzarán para 2045.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox
