Las tarifas mundiales de transporte de contenedores cayeron bruscamente esta semana, devolviendo la veterano parte de las ganancias de un breve repunte de enero, ya que la débil demanda y la coetáneo incertidumbre geopolítica minaron el poder de fijación de precios de los transportistas.
Lea asimismo: Líneas de contenedores toman medidas cautelosas de regreso al Mar Rojo
El índice Drewry World Container Index disminuyó un 4% a 2.445 dólares por contenedor de 40 pies, revirtiendo gran parte del brinco del 16% de la semana preparatorio a 2.557 dólares. El retroceso fue liderado por caídas en las principales rutas comerciales transpacíficas y entre Asia y Europa.
Las rutas transpacíficas lideran el decadencia
Las tarifas al contado transpacíficas registraron las caídas más pronunciadas. Las tarifas de Shanghai a Nueva York cayeron un 10% a 3.568 dólares por contenedor, mientras que Shanghai-Los Ángeles cayeron un 7% a 2.909 dólares.
La desaceleración se produjo a pesar de la proximidad del cerrojo de fábricas por el Año Nuevo Chino a mediados de febrero, que normalmente respalda las tasas mientras los exportadores apresuran los envíos antaño del feriado.
“Los operadores no pudieron nutrir las tarifas correcto a la débil demanda”, dijo Drewry, indicando que los aumentos de la semana pasada fueron en gran medida oportunistas y rápidamente rechazados por el mercado.
Las rutas Asia-Europa asimismo se debilitan
Las rutas Asia-Europa asimismo disminuyeron, aunque de forma menos dramática. Las tarifas al contado de Shanghai a Rotterdam disminuyeron un 3% a 2.763 dólares por contenedor, mientras que de Shanghai a Génova cayeron un 1% a 3.839 dólares.
La continua incertidumbre en el Mar Rojo sigue siendo un delegado esencia. Según Drewry, los transportistas han detenido sus planes de reanudar los tránsitos por Suez en medio de tensiones geopolíticas intensificadas, incluidas protestas en Irán y preocupaciones sobre una posible décimo marcial estadounidense en la región.
La incertidumbre del Mar Rojo nubla las perspectivas
El inicio de 2026 ha puesto de relieve la fragilidad del mercado de contenedores. Si proporcionadamente Maersk anunció esta semana que restablecerá permanentemente la ruta trans-Suez en su servicio MECL, la mayoría de los transportistas se mantienen cautelosos. En la semana que finalizó el 11 de enero, los viajes rodeando del Extremo de Buena Esperanza aumentaron a 203 (más del doble del total de la semana preparatorio), lo que pone de relieve la continua dependencia de rutas más largas.
“El regreso al Canal de Suez es uno de los factores decisivos esencia este año en cuanto a capacidad, tarifas de flete y tiempos de tránsito”, dijo el analista de Drewry, Philip Damas. Añadió que es probable que los transportistas avancen lentamente, sopesando los costos de los seguros, el comportamiento competitivo y el aventura de congestión portuaria.
La volatilidad continuará
Poliedro que la demanda muestra signos de cariño, los riesgos de seguridad no resueltos en el Mar Rojo y la posibilidad de que se renueven las medidas comerciales entre Estados Unidos y China, se paciencia que la volatilidad del mercado persista en los próximos meses. Por ahora, los operadores enfrentan un difícil acto de firmeza entre llevar la batuta la capacidad y defender las tarifas en un entorno activo cada vez más inestable.
