En una cachas información conjunta, las principales organizaciones de giro han condenado los recientes asaltos a los buques en el Mar Rojo que resultó en muertes de clan de mar y mayores preocupaciones de seguridad. La información, emitida por la Cámara de giro internacional (ICS), Bimco, propietario europeo | ECSA, Intercargo e Intertanko, decidieron lo que llamaron un “insensible desprecio por la vida de la clan de mar civil inocente”.
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Los ataques cobraron la vida de cuatro miembros de la tripulación en el buque con bandera de Liberia Eternity C. Según los informes, el barco fue maltratado dos veces en el transcurso del lunes y martes, lo que obligó a la tripulación a desasistir el barco el miércoles por la mañana cuando el barco se hundió. Aunque seis marineros fueron rescatados luego de producirse más de 24 horas en el agua, 15 miembros de la tripulación permanecen sin contabilizar. En un incidente similar, los mares mágicos, asimismo bajo una bandera liberiana y operados por una firma griega, fueron atacados el domingo. Gracias a Dios, los 22 miembros de la tripulación fueron evacuados de forma segura antiguamente de que el barco finalmente se hundiera.
Joe Kramek, presidente y CEO del World Shipping Council, expresó su indignación, afirmando: “Lo que estamos viendo desarrollar en el Mar Rojo es impactante e inaceptable. Los marinos están siendo asesinados mientras simplemente hacen su trabajo”. Kramek enfatizó que los ataques a los barcos comerciales no deben ser normalizados o explotados como herramientas políticas, agregando: “La seguridad de los que se encuentran en el mar y las libertades y los derechos de la navegación deben ser protegidos”. Respaldó el llamado al diálogo realizado por el Secretario Universal de la OMI para respaldar la protección de la clan de mar.
Durante la 134ª sesión del Consejo IMO en Londres, el Secretario Universal Universal de la OMI, Arsenio Domínguez, condenó los ataques, describiéndolos como “una violación renovada del derecho internacional y la sinceridad de navegación”. Apeló los esfuerzos diplomáticos fortalecidos para resolver las tensiones geopolíticas subyacentes que afectan al sector de giro.
El Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC) detalló que los mares mágicos fueron asaltados por múltiples embarcaciones pequeñas armadas con brazos pequeños, juegos de rol y un misil. La inmortalidad C enfrentó un ataque más arduo, primero dirigido por drones de mar y granadas propulsadas por cohetes de lanchas rápidas, con botes guindola destruidos durante la redada, antiguamente de ser golpeados nuevamente con drones de mar al día ulterior.
Estos incidentes representan los primeros ataques registrados contra el giro en la región desde octubre de 2024, terminando casi nueve meses de calma relativa en esta vía fluvial estratégica. El JMIC indicó que los buques probablemente fueron atacados correcto a sus llamadas o afiliaciones de puertos israelíes anteriores con barcos que habían llamado a los puertos israelíes.
En los últimos meses, los hutíes han atacado más de 100 barcos desde noviembre de 2023, dejando cuatro embarcaciones hundidos, causando al menos siete muertes (tres de las cuales ocurrieron antiguamente en la campaña) e infligiendo daños significativos en varios barcos. Desde principios de 2024, el tráfico de giro en la región ha disminuido en aproximadamente un 60% en comparación con los promedios históricos.
En su información, los grupos de la industria y el Secretario Universal de la OMI pidieron a todos los interesados que protejan la vida de la clan de mar civil, enfatizando el papel vivo que desempeñan en el transporte de alimentos, fondos y energía en toda la capital completo. El JMIC ha instado a las compañías navieras que operan en el Mar Rojo, el Ajustado de Bab al-Mandeb y el Vago de Aden a realizar evaluaciones de riesgos exhaustivos, revisando cualquier convocatoria de puerto israelí y evaluando sus huellas digitales para identificar posibles vulnerabilidades.
