La Asociación Saco de Autoridades Portuarias (AAPA) está dando la bienvenida a la inclusión del Ley de Crédito Tributario de Port Cranes de 2025 (HR 4589), llamándolo un paso práctico para reformular la fabricación de la molinete portuaria a los Estados Unidos sin cargar a los usuarios portuarios con tarifas costosas.
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El tesina de ley, introducido por los representantes Mike Ezell (R-MS) y Nicole Malliotakis (R-NY), con los representantes originales de los Cuestorsors Randy Weber (R-TX) y Jen Kiggans (R-VA), propone incentivos fiscales para alentar la producción de grúas nacionales. Incluye un crédito fiscal de inversión del 25% para las instalaciones estadounidenses que fabrican o reparan las grúas del puerto móvil y el barco de barco a la costa (STS), por otra parte de un crédito de producción del 40%, que aumenta al 60% si al menos el 90% de los componentes están hechos en los Estados Unidos.
El presidente y CEO de AAPA, Cary S. Davis, enfatizó que la carta ofrece un mejor camino que las tarifas. “Sin grúas seguras, confiables y asequibles, los puertos de Estados Unidos no pueden mover los fortuna que impulsan nuestra capital. En sitio de castigar el expansión del puerto con impuestos, este tesina de ley incentiva a la rehoración de equipos secreto para robustecer las cadenas de suministro”, dijo Davis.
Los partidarios destacan los beneficios de seguridad económica y franquista de sujetar la dependencia de las grúas construidas en el extranjero. “Los puertos son vitales para nuestra capital y seguridad franquista”, dijo Ezell. “Esta carta pone a los trabajadores estadounidenses y a la seguridad primero, reduce la dependencia de las naciones adversas y apoya la fabricación y la innovación de los Estados Unidos”.
Los líderes portuarios de todo el país se hicieron eco de su apoyo. Richard J. Hendrick Sr., CEO del puerto de Albany, señaló la importancia del equipo para las operaciones portuarias que generan más de $ 813 millones anuales para el estado de Nueva York. Paul Anderson, CEO de Port Tampa Bay, calificó el tesina de ley “crítico para robustecer la resiliencia de la prisión de suministro”. Bo Ethridge, director portuario de Pascagoula, dijo que ayudará a cerrar la brechas de infraestructura y permitirá a los puertos diversificar y expandir los servicios.
AAPA está instando a la bono rápida en el Congreso, pidiendo al Comité de Medios y Medios de la Cámara para que avance el tesina de ley y al Senado a introducir una carta complementaria. La asociación enfatizó que aprobar el acto fortalecerá la competitividad, la seguridad y la capacidad operativa de los puertos de Estados Unidos en los próximos primaveras.
