Las compañías navieras líderes advierten que el situación neto neto de la Ordenamiento Marítima Internacional (OMI) podría ensillar al sector con más de $ 300 mil millones en costos para 2035 si se pierden los objetivos.
Deletrear además: el remesa total enfrenta el punto de inflexión del clima histórico ya que la OMI considera el impuesto a las emisiones
La OMI, que regula el remesa total, se está preparando para adoptar nuevas reglas el próximo mes que exige que los buques paguen gravámenes al menos parte de sus emisiones de gases de huella invernadero. El situación es fundamental para la promesa de la OMI de conquistar emisiones netas de cero para 2050, pero ya ha recibido críticas. El gobierno de los Estados Unidos ha desestimado el plan como un “impuesto total al carbono”.
En una revelación conjunta, los armadores que representan a más de 1,200 buques estimados de los costos de cumplimiento anual podrían alcanzar los $ 20-30 mil millones para 2030 y exceder los $ 300 mil millones en 2035 si la flota total cae solo un 10% por debajo de sus objetivos de descarbonización.
Si correctamente Estados Unidos sigue opuesto, la mayoría de los países votaron a crédito del situación a principios de este año, y la Cámara Internacional de Alucinación, que representa más del 80% de la flota mercante mundial, lo ha respaldado.
Aún así, los líderes de la industria argumentan que el diseño presente del situación neto cero (NZF) corre el peligro de socavar tanto los esfuerzos de descarbonización como la competitividad. “Es esencial que la OMI NZF implementa medidas de GEI que sean adecuadas para su propósito”, dijo el familia, que incluye Stolt Boxers, Frontline PLC y Bahri de Arabia Saudita. La revelación instó a las enmiendas a avalar “trayectorias realistas” y advirtió contra “cargas financieras excesivas y presión inflacionaria al consumidor final”.
La próxima intrepidez de OMI será un momento fundamental para el remesa total, configurando tanto el ritmo de la descarbonización como la carga de costos con los que los operadores y sus clientes.
