La ascensión del conflicto en Medio Oriente está desencadenando lo que podría convertirse en la maduro interrupción del suministro de petróleo en la historia moderna del mercado, según la Agencia Internacional de Energía (AIE), a medida que el tráfico de petroleros a través del Íntimo de Ormuz colapsa y los productores del Caleta se ven obligados a recortar la producción.
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En su Crónica sobre el mercado petrolero de marzo de 2026 publicado el jueves, la agencia dijo que los flujos de crudo y productos refinados a través de la vía fluvial estratégica han caído dramáticamente: de aproximadamente 20 millones de barriles por día (mb/d) antaño del estallido de las hostilidades a volúmenes mínimos en la hogaño.
La repentina caída ha obligado a los productores de petróleo de todo el Caleta Pérsico a frenar la producción a medida que los tanques de almacenamiento se llenan y las rutas de exportación siguen siendo en gran medida inaccesibles.
Reducciones masivas de suministro
La AIE estima que ya se han corto al menos 10 mb/d de suministro de petróleo, incluidos aproximadamente 8 mb/d de crudo y 2 mb/d de condensados y líquidos de gas natural. Los productores están luchando por trasladar cargamentos al mercado a medida que la actividad naviera en la región se paraliza.
“La pleito en Oriente Medio está creando la maduro perturbación del suministro en la historia del mercado mundial del petróleo”, advirtió la agencia.
La crisis se centra en el colapso casi total de los movimientos de petroleros a través del Íntimo de Ormuz, el apretado corredor náutico que normalmente maneja más o menos de una casa de campo parte del comercio mundial de petróleo.
Las amenazas a la seguridad, los repetidos ataques a buques mercantes y las crecientes primas de seguros contra riesgos de pleito han hecho que la ruta sea cada vez más insostenible para los armadores.
Como resultado, los principales productores, incluidos Arabia Saudita, Irak, Kuwait, los Emiratos Árabes Unidos y Qatar, han comenzado a recortar drásticamente la producción a medida que las terminales de exportación luchan por cargar carga.
La agencia ahora proyecta que el suministro mundial de petróleo podría caer más o menos de 8 mb/d en marzo, aunque algunas de las pérdidas podrían compensarse parcialmente con una maduro producción de países como Kazajstán y Rusia luego de interrupciones anteriores.
Interrupciones en el sector de refinación
La agitación todavía está afectando a las operaciones de refinación en todo el Caleta.
Más de 3 mb/d de capacidad de refinación ya se han desconectado adecuado a amenazas a la seguridad, ataques directos o la desidia de horizontes de exportación a medida que se estancan los movimientos de los petroleros.
Ayer de la crisis, los productores del Caleta exportaban más o menos de 3,3 mb/d de productos refinados del petróleo y 1,5 mb/d de gas licuado de petróleo (GLP), flujos que ahora están en gran medida congelados.
La AIE advirtió que los mercados de diésel y combustible para aviones podrían indisponer una escasez particularmente trascendental si continúan los cortes en las refinerías. Mientras tanto, los limitados suministros de GLP y materias primas petroquímicas ya están obligando a algunas instalaciones industriales a someter la producción.
Escape récord de petróleo de emergencia
En respuesta, los países miembros de la AIE acordaron el 11 de marzo liberar 400 millones de barriles de petróleo de las reservas de emergencia, lo que marcó la maduro libertad coordinada de existencias en absoluto organizada por la agencia.
Estados Unidos representará una parte importante de la medida, liberando 172 millones de barriles de la Reserva Estratégica de Petróleo (SPR) a partir de la próxima semana. Se retraso que la reducción tarde aproximadamente 120 días en completarse.
Los inventarios mundiales de petróleo suman actualmente más o menos de 8.200 millones de barriles, su nivel más detención desde principios de 2021. Aproximadamente la centro de estas existencias se mantienen en países de la OCDE, incluidos aproximadamente 1.250 millones de barriles en reservas estratégicas gubernamentales.
Si acertadamente la libertad de emergencia tiene como objetivo desfallecer las perturbaciones inmediatas del mercado, la AIE advirtió que sólo proporcionará un amortiguador temporal si el transporte náutico a través del Íntimo de Ormuz sigue bloqueado.
Aumento de los precios del petróleo
Los mercados petroleros han sido muy volátiles desde que Estados Unidos e Israel lanzaron ataques aéreos contra Irán el 28 de febrero, lo que provocó un conflicto regional cada vez más amplio y una serie de ataques a buques comerciales.
Los precios del crudo Brent subieron brevemente a 120 dólares por barril antaño de retroceder a más o menos de 92 dólares, todavía aproximadamente 20 dólares más que los niveles previos al conflicto. El 12 de marzo, el Brent cerró a 98,21 dólares por barril, un aumento del 6,77% en un solo día.
Los mercados de combustibles (incluidos el diésel, el combustible para aviones y el GLP) han experimentado picos aún más pronunciados a medida que los cortes en las refinerías y las interrupciones en las exportaciones reducen la ofrecimiento.
Las perspectivas de la demanda se debilitan
Si acertadamente las pérdidas de suministro dominan las perspectivas del mercado, el conflicto todavía está pesando sobre la demanda mundial de petróleo.
La AIE estima que las cancelaciones generalizadas de vuelos en todo Oriente Medio y las interrupciones en las cadenas de suministro de GLP reducirán el consumo mundial de petróleo en aproximadamente 1 mb/d durante marzo y abril.
Como resultado, la agencia ha cortadura su pronóstico de crecimiento de la demanda mundial de petróleo para 2026 a 640.000 barriles por día, 210.000 b/d menos que su proyección aludido.
El remisión sigue siendo el factótum crítico
A pesar de la libertad de emergencia sin precedentes de las existencias, la AIE dijo que la trayectoria de los mercados petroleros mundiales dependerá en gran medida de si el transporte náutico comercial puede reanudar sus operaciones de modo segura a través del Íntimo de Ormuz.
“Mecanismos de seguro adecuados y protección física para el transporte náutico son secreto para la reanudación de los flujos”, dijo la agencia.
Hasta que el tráfico náutico pueda retornar a la normalidad, la ruta de tránsito de petróleo más crítica del mundo seguirá efectivamente paralizada, dejando a los mercados energéticos mundiales expuestos a lo que podría convertirse en el shock de ofrecimiento más severo en la historia moderna del mercado petrolero.
