El fresco aumento en las tarifas de flete de contenedores de Asia, Europa del Ideal, parece haberse estancado, al menos por ahora, como tasas spot muestran signos de ablandamiento en los índices esencia.
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Drewry’s World Container Index (WCI) informó una disminución de la semana a semana del 2% en la ruta Shanghai-Rotterdam, reduciendo las tarifas a $ 3,384 por contenedor de 40 pies y terminando una jugada de aumentos de seis semanas. Otros índices pintaron una imagen más mixta: el SCFI se mantuvo estable en $ 3,996 por 40 pies, al igual que el XSI de Xeneta a $ 3,393. Sin confiscación, el FBX de Freightos se destacó con un aumento del 14%, lo que elevó su tasa de Asia -Europa del Ideal a $ 3,522.
Un reenvío describió el precio del mercado como en su mayoría plano, señalando que algunos transportistas de inscripción tonalidad redujeron levemente las tarifas para mantenerse competitivos. “El espacio es relativamente ligera de conseguir, incluso en el período previo a la temporada inscripción”, agregó. “Por otra parte de Xiamen, donde el espacio es más cumplidor, la mayoría de los envíos se mueven sin problemas importantes”.
Pero el mercado no puede persistir la calma por mucho tiempo. El analista caudillo de Xeneta, Peter Sand, advirtió que las tasas puntuales podrían aumentar nuevamente pronto correcto al recaída de la congestión en los puertos del boreal de Europa. “Se dilación que esta interrupción persista durante el resto de 2025”, dijo. Los transportistas ya están redactando servicios y omitiendo llamadas de puerto para gobernar retrasos, movimientos que podrían aumentar la complejidad y el costo para los cargadores.
Si acertadamente las tasas en la ruta de Asia y Europa del Ideal se han nivelado temporalmente, los precios del comercio de Asia -Mediterráneo han disminuido bruscamente. La WCI de Drewry muestra una disminución semanal del 7% en la etapa Shanghai -Genoa, hasta $ 3,491 por 40 pies. Algunos reenviadores informan que las tarifas mediterráneas ahora han bajado por debajo de los niveles de Europa del boreal por primera vez en primaveras.
Mientras tanto, las tasas para los comercios de Asia y América del Ideal continuaron su tendencia a la devaluación, aunque las disminuciones fueron menos graves que en las últimas semanas. El WCI muestra la ruta de Shanghai – Los Ángeles bajó un 8% a $ 2,931 por 40 pies, mientras que Shanghai – Nueva York cayó un 5% a $ 4,839.
Sand señaló que la incertidumbre arancelaria es un comportamiento del mercado sesgador, particularmente en las rutas de Transpacific. “Los cambios geopolíticos han revuelto los patrones de velocidad de flete habituales”, dijo. Las tasas puntuales en la costa oeste de los Estados Unidos han caído un 51% en poco más de un mes. Con un retroceso en la carga primero y nuevas tarifas que se avecinan, la arena predice que las tarifas de la costa este pronto caerán más rápido que las tarifas de la costa oeste, posiblemente reduciendo la brecha de precios a $ 1,000 a fines de julio.
Por zaguero, el mercado transatlántico renunció a sus ganancias recientes. Las tasas puntuales en la ruta Rotterdam – Nueva York cayeron un 6% a $ 1,990 por 40 pies, volviendo a los niveles observados hace dos semanas.
La perspectiva contemporáneo refleja un mercado de contenedores en flujo, donde la congestión, la capacidad de cambio y las presiones geopolíticas continúan desafiando la previsibilidad en los carriles de remesa globales.
