La Universidad Estatal de Carolina del Septentrión y el proveedor de datos de la industria ferroviaria Railinc han audaz una nueva asociación de investigación destinada a mejorar la eficiencia del transporte mediante la identificación de oportunidades para reequilibrar los envíos de los camiones al ferrocarril.
Lea todavía: El mercado de transporte de mercancías muestra fortaleza en diciembre de 2025 a medida que aumentan las tarifas al contado y las tasas de rechazo
El estudio utilizará prospección avanzados de big data para examinar cómo incluso pequeños cambios en los volúmenes de carga de las carreteras a las redes ferroviarias pueden suscitar ahorros de costos significativos, reducciones de emisiones y beneficios de planificación de infraestructura. La atención se centra en los movimientos de mercancías de larga distancia, donde el ferrocarril puede ofrecer ventajas en eficiencia, capacidad y sostenibilidad.
“La industria ferroviaria ha rematado enormes avances en la restablecimiento de la eficiencia del transporte de mercancías”, afirmó Allen West, director ejecutor de Railinc. “Este prospección se cimiento en ese progreso al ayudar a los transportistas por carretera a comprender mejor dónde el ferrocarril puede ofrecer valencia verdadero”.
Los primeros hallazgos sugieren que el impacto potencial podría ser significativo. Según el Dr. George List, profesor obligado a nivel franquista en NC State, trasladar solo el 2% del transporte de carga por camión al ferrocarril podría aumentar materialmente los volúmenes ferroviarios intermodales y acorazar el argumento comercial para inversiones específicas en infraestructura.
La investigación todavía respalda esfuerzos más amplios de la industria para estrechar las emisiones y mejorar el rendimiento del sistema de transporte, reforzando el papel del ferrocarril en una red de carga más segura y sostenible.
La iniciativa se cimiento en el trabajo antedicho de NC State para el Unidad de Transporte de Carolina del Septentrión (Esquema de investigación NCDOT 2023-09), que analizó la demanda modal en todos los sectores de la prisión de suministro y sentó las bases para una evaluación más amplia a nivel franquista.
“Al combinar las capacidades de datos de Railinc con la experiencia analítica de NC State, podemos ofrecer conocimientos prácticos para los líderes de la industria y los formuladores de políticas”, dijo el Dr. Daniel J. Findley, director asociado del Instituto de Investigación y Educación en Transporte de NC State. “A menudo se pasa por suspensión el ferrocarril en la planificación del transporte de mercancías, pero puede ofrecer ventajas convincentes en términos de coste, capacidad y sostenibilidad. Esta investigación ayuda a identificar dónde el reequilibrio modal es práctico e impactante”.
Más allá del estudio en sí, la asociación señala una colaboración más amplia entre NC State y Railinc, abriendo la puerta a futuras iniciativas de investigación, décimo de los estudiantes y oportunidades de mejora de la fuerza sindical en todo el sector del transporte.
