En la industria del transporte por carretera, dos operaciones aparentemente idénticas pueden divergir según su enfoque subyacente de encargo. Según un documentación de Yahoo Finance, la separación crítica no está en la cantidad de camiones sino en los sistemas fundamentales que guían el negocio.
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La distinción central: reacción contra estructura
El propietario de un camión se basamento en la reacción y toma decisiones en el momento basándose en el problema diario más importante, basándose en la memoria y los mensajes de texto. El propietario de una empresa se basamento en una estructura y toma decisiones interiormente de un situación preexistente utilizando procesos documentados y flujos de trabajo repetibles. Esta diferencia se vuelve más evidente cuando llega la presión, aunque se establece mucho ayer, en decisiones silenciosas y no urgentes tomadas durante tiempos decentes.
Los sistemas no son una cuestión de tamaño
Una exculpación popular para evitar los sistemas estructurados es el tamaño de la operación, como tener un solo camión o un conductor. Sin retención, los sistemas están diseñados para evitar el caos, no simplemente para mandar la escalera. Los propietarios de empresas crean sistemas (como cronogramas de mantenimiento, revisiones financieras, procedimientos de seguridad y pasos de incorporación) ayer de hallarse obligados a hacerlo, entendiendo que estos hábitos evitan el colapso cuando ocurren problemas. Los propietarios de camiones, por el contrario, a menudo esperan hasta hallarse abrumados.
Signos visibles de la división
La filosofía operativa a menudo se puede identificar visualmente. Una operación puede tener un número DOT pegado torcidamente en la puerta, sin logotipo, sitio web ni dirección de correo electrónico profesional. El otro tendrá una marca consistente, un sitio web primordial y un correo electrónico profesional, incluso con un solo camión. Esto refleja un enfoque en la legalidad, no en el ego.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox
