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Los países que ofrecen los subsidios gubernamentales más generosos para comprar vehículos eléctricos (EV) en 2025 son Italia (que comienzan su esquema a mediados de octubre), seguidos de cerca por Polonia y Grecia, según la investigación de los negocios de Euronews.
Como las ventas de EV todavía están limitadas por los altos precios y la desliz de estaciones de carga en Europa, los países han implementado una amplia variedad de esquemas. Estos tienen como objetivo aumentar las ventas de vehículos de puesta en circulación cero en un esfuerzo por cumplir con los objetivos de emisiones de carbono de la UE. Los objetivos requieren que las flotas de nuevos automóviles de pasajeros necesiten achicar su puesta en circulación de CO2 en un 55% para 2030.
Si perfectamente ha habido turnos desde que la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicó su referencia sobre este tema en abril, utilizando la última información rejonazo por el gobierno, hemos determinado dónde en Europa las personas pueden obtener la longevo cantidad de apoyo para comprar un EV.
Nuestra investigación no incluye incentivos para las empresas, ni tiene en cuenta los subsidios regionales o locales, y considera solo esquemas que se lanzaron para comenzar en octubre de 2025.
Italia ha anunciado recientemente el principio de su nuevo incentivo, que ofrece más o menos de € 11,000 para las personas, que cubre hasta el 30% del precio total de negocio de un nuevo automóvil eléctrico. El monto del incentivo depende de los ingresos, y los automóviles con un precio superior a 42,700 €, incluido el IVA, están exentos de este software.
Las ventas de EV en Italia son particularmente bajas, según ACEA. BEVS tenía una cuota de mercado del 5,2% entre enero y julio en 2025. El promedio de la UE fue de más o menos del 15%.
Grecia y Polonia ofrecen más o menos de € 9,000 en subsidios para individuos.
En Grecia, esto se eleva con otros 2,000 € para desechar un transporte contaminante antiguo y € 1,000 si el comprador es último de 29 primaveras. Encima, el país ofrece generosos incentivos fiscales. Los BEV están exentos del impuesto de registro, y los vehículos con el emisor más bajo todavía están exentos del impuesto de circulación. Grecia tenía una cuota de mercado del 5,3% de BEVS entre enero y julio.
Polonia todavía impone el impuesto de registro cero para BEV, donde la cuota de mercado para estos vehículos fue del 5,4% en los primeros siete meses del año.
Otros países con subsidios gubernamentales muy generosos incluyen Eslovenia, donde las personas pueden obtener hasta € 7,200 para ayudar a comprar un nuevo BEV con un precio de hasta € 35,000 (incluido el IVA). El incentivo se complementa con un impuesto de registro pequeño para BEV. Esta categoría proporciona el 9.2% del mercado del país.
España ofrece ayuda un poco menos directa con la negocio, entre € 4,500 y € 7,000 para BEV (€ 2,500-5,000 para PHEV), pero se combina con una serie de incentivos fiscales. Estos incluyen una reducción del impuesto sobre la renta personal en el 15% del costo de adquisición hasta un mayor de € 3.000 y el 75% pequeño del impuesto de carretera en las principales ciudades, según ACEA. Los vehículos eléctricos de fila representaron el 7.8% del mercado entre enero y julio.
Sin secuestro, los esquemas más efectivos podrían no ser los que ofrecen los incentivos de precios directos más altos.
Los países nórdicos, incluidos Noruega y Dinamarca, con la longevo proporción de vehículos eléctricos de fila en sus carreteras (las cuotas de mercado fueron 94.1% y 64.3% respectivamente), no ofrecen incentivos directos de negocio.
Los BEV en Noruega están exentos de IVA, aranceles de importación y tarifas de registro, y han pequeño el impuesto anual de la carretera y los peajes y los costos de los ferry con descuento. En Dinamarca, los vehículos de puesta en circulación cero pagan el 40% del impuesto de registro, con una deducción adicional de DKK 165,500 (€ 22,170). Las personas en el país pagan impuestos de propiedad de automóviles basados en las emisiones de CO2 del transporte.
Algunos países, incluida Austria, acaban de desechar sus incentivos para las personas para BEV, mientras que otros proponen nuevos incentivos, incluido Suecia. El país está proponiendo un subsidio que equivale a SEK 54,000 (€ 4,938) durante 36 meses, exclusivamente para familias de bajos ingresos en áreas rurales, para comprar EV. Se dilación que la prima comience en enero de 2026.
Francia ha pequeño su presupuesto de subsidios de EV, pero aún ofrece un paquete considerable de incentivos. La segunda hacienda más prócer de la UE está a punto de adicionar € 1,000 para cada negocio de EV producida por Europa, siempre que tenga un precio inferior a € 47,500.
Finlandia está considerando un nuevo software de incentivos de desguace que podría alabar apoyo de hasta 2,500 € a aquellos que adoptan un transporte de devaluación puesta en circulación mientras desguazan un automóvil con más de diez primaveras.
