El presidente Donald Trump ha propuesto que los barcos estadounidenses, tanto militares como comerciales, se les debe otorgar un paso suelto a través de los canales de Panamá y Suez, una medida que podría resumir significativamente los costos para las empresas estadounidenses. Trump enfatizó la importancia de estas vías fluviales estratégicas en Fox News, afirmando que estos canales no existirían sin los Estados Unidos.
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El Canal de Panamá, una arteria crucial para el comercio entero, administra aproximadamente 14,000 tránsitos anuales, y los buques de EE. UU. Representan aproximadamente el 70% del tráfico. En el año fiscal 2023, el canal generó rodeando de $ 3.3 mil millones en ingresos por peaje, según datos del Sección de Transporte de los Estados Unidos. Los gigantes de giro estadounidenses, incluidos los de Maersk en Estados Unidos y MSC, se encuentran entre los usuarios más frecuentes del canal.
Los costos de giro en todo el Canal de Panamá varían de $ 200,000 a $ 450,000 por tránsito para embarcaciones comerciales, dependiendo de su tamaño y carga. Para tipos específicos como portadores de gas natural licuado, los peajes pueden exceder los $ 500,000. Mientras tanto, el Canal de Suez incluso impone altas tarifas de tránsito, con la Autoridad del Canal de Suez que informa ingresos registrados de $ 9.4 mil millones en 2023, impulsados en gran medida por el giro estadounidense y europeo.
En respuesta a las amenazas en el Mar Rojo, la distribución de Trump ha realizado ataques de precisión para certificar un paso seguro para el giro comercial con destino al Canal de Suez. Esta organización marcial tiene como objetivo contrarrestar la influencia iraní en la región y defender los intereses estadounidenses.
En América Central, la distribución Trump está trabajando para afianzar el Canal de Panamá contra la influencia china. El secretario de Defensa, Pete Hegseth, anunció una asociación mejorada de los Estados Unidos-Panama, permitiendo buques de querella estadounidenses y los buques de apoyo a través del paso de prioridad a través del canal. Hegseth enfatizó la importancia de permanecer el canal asegurado por Panamá y los Estados Unidos, en puesto de China.
El Canal de Panamá sigue siendo una ruta imprescindible para el comercio estadounidense, con aproximadamente el 40% del tráfico de contenedores estadounidense utilizando el canal cada año. Históricamente, el canal fue construido y controlado por los Estados Unidos luego de la independencia de Panamá, bajo el Tratado de Hay-Bunau-Varilla.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado de IndexBox
