Descartes Systems Group, el líder mundial en unir negocios intensivos en transporte en el comercio, publicó su documentación de giro universal de junio para profesionales de la transporte y la cautiverio de suministro. En mayo de 2025, los volúmenes de importación de contenedores estadounidenses cayeron posteriormente de varios meses de crecimiento, cayendo 9.7% desde abril y 7.2% año tras año. Las importaciones de China disminuyeron en un 20.8% durante abril, la disminución mensual más pronunciada desde marzo de 2020, y en un 28,5% en comparación con mayo de 2024. La dinámica del puerto asimismo cambió en mayo, con los puertos de la costa este y del Pillo que ganaron billete de mercado sobre los puertos de la costa oeste que experimentaron la peor parte de los volúmenes de origen de China muy inferiores. Los retrasos en el puerto se mantuvieron estables en la mayoría de las principales puertas de enlace, aunque Los Ángeles y Long Beach experimentaron aumentos a pesar de los volúmenes más bajos.
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El retiro de los volúmenes de importación de contenedores de EE. UU. A medida que surgen los impactos de la tarifa.
Mayo de 2025 Los volúmenes de importación de contenedores estadounidenses disminuyeron a 2,177,453 TEU: una caída de 9.7% a partir de abril (ver Figura 1). Históricamente, un mes de crecientes volúmenes de importación durante abril de 2025 es el único año en los últimos siete para divulgar una disminución de mes en mes, párrafo de la pandemia 2020 (8.2%). En comparación con mayo de 2024, los volúmenes cayeron un 7,2%, pero fueron 4.3% por encima de mayo de 2019, lo que indica que la demanda genérico permanece elevadas frente a las normas pre-pandemias. A pesar del esforzado rendimiento de principios del año, la disminución de mayo marca la primera encogimiento significativa que refleja el impacto de la volatilidad arancelaria y las crecientes presiones comerciales. Durante los primeros cinco meses del año, las importaciones totales han aumentado un 5,3% en comparación con el mismo período en 2024, aunque la brecha se ha escaso.
Figura 1. Bulto de importación de contenedores de EE. UU. Comparación año tras año
Las importaciones estadounidenses de China cayeron a 637,001 TEU en mayo de 2025, una caída del 20.8% desde abril (804,122 TEU) y 28.5% año tras año. Por otra parte, la billete de China en el total de las importaciones contenedores de EE. UU. Cayó al 29.3% en mayo, su nivel más bajo en más de dos abriles. A nivel de puerto, las importaciones de origen de China disminuyeron bruscamente en mayo en casi todas las principales puertas de enlace de los Estados Unidos (ver Figura 2). Long Beach y Los Ángeles experimentaron las mayores caídas en comba, un 31,6% y un 29,9%, respectivamente, durante abril.
Figura 2. Abril de 2025 a mayo de 2025 Comparación de las importaciones de China en los principales puertos estadounidenses
“A posteriori de varios meses de crecimiento de importaciones y posteriormente de una ola de carga anterior de envíos en abril, el impacto de los nuevos aranceles comenzó a materializarse en mayo”, dijo Jackson Wood, en Descartes. “Los artículos de los cambios en las políticas estadounidenses con China asimismo ahora son claramente visibles en los flujos comerciales mensuales. Si aceptablemente el acuerdo de 90 días entre los dos países hasta las tarifas más bajas puede traer a los importadores de los Estados Unidos, alivio a corto plazo, las importaciones de origen de China y el origen pueden continuar suavizándose en los meses venideros a medida que las organizaciones continúan reevaluando las estrategias de despensa de la función de los costos de la tierra, y a medida que los cambios en la regulación de los costos de los Estados Unidos por la regulación de los mínimos de los mínimos.
