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ANUNCIOLos estados miembros de la UE y los sectores de la industria están preocupados por la inclusión de aeronaves en la inventario de productos estadounidenses dirigidos a medidas de represalia en la preparación en Bruselas, según el MEP Bernd Lange (Alemania/S&D), presidente del Comité Comercial del Parlamento.
“La gran parte (en la inventario) es la cuestión de los aviones”, dijo Lange, marcando que el sector formaría parte de la negociación comercial en curso con los Estados Unidos, especialmente porque queda un agravamiento comercial residual entre las dos partes luego de una disputa prolongada sobre los subsidios a Boeing y Airbus.
El 8 de mayo, la Comisión Europea propuso una inventario de productos de EE. UU. Por valía de € 95 mil millones que podrían ser golpeados con los contra-tarifa de la UE si Washington mantiene las barreras comerciales luego de una pausa de 90 días declarada por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, en la aniquilamiento comercial que lanzó a mediados de marzo.
Entre las entidades específicas se encuentra el campeón de espacio etéreo de los Estados Unidos Boeing.
La inventario ahora es objeto de consulta con los sectores de la industria de la UE, y los Estados miembros están tratando de defender a los de importancia estratégica para sus economías al negociar la retirada de ciertos productos estadounidenses por temor a las represalias.
Poco luego de que se presentaran las contramedidas de la UE, la sucursal estadounidense anunció una investigación sobre el sector de la nave espacial, que podría amenazar directamente al campeón europeo Airbus.
Francia, Alemania, España, donde Airbus produce aviones, teme represalias.
Durante 17 abriles, la UE y los Estados Unidos estuvieron encerrados en una amarga batalla por los subsidios estatales a sus respectivos gigantes aeroespaciales: Airbus y Boeing.
La dinastía comenzó con un acuerdo de 1992 diseñado para regular el apoyo ministerial para los dos gigantes de los aviones. Pero para 2004, Washington se había vuelto insatisfecho, acusando a la UE de subsidiar injustamente Airbus. Estados Unidos se retiró del acuerdo y lanzó una queja formal en la OMC.
Lo que siguió fue una prolongada confrontación procesal y diplomática, que alcanzó su punto mayor durante la primera sucursal de Trump. En 2019, la OMC autorizó a los Estados Unidos a imponer aranceles a los fondos y servicios de la UE de casi $ 7.5 mil millones anualmente.
Un año luego, en 2020, el péndulo se balanceó a valimiento de la UE. La OMC otorgó a Bruselas el derecho de imponer aranceles a las importaciones estadounidenses en respuesta a los subsidios recibidos por Boeing.
En 2021, se anunció un avance: ambas partes acordaron suspender las tarifas, marcando una tregua temporal. Sin incautación, el Détente solo dura hasta 2026.
La semana pasada vio evidencia de algún movimiento en las negociaciones sobre la disputa comercial: Estados Unidos envió una carta a la UE que respondió.
Desde mediados de marzo, Estados Unidos ha impuesto aranceles del 25% al hoja de la UE, aluminio y automóviles y al 10% en todas las importaciones de la UE a los EE. UU.
Bruselas preparó tarifas de represalia, pero los suspendió luego del anuncio de Trump de una tregua de 90 días. Sin incautación, si la negociación defecto, se implementarán aranceles de la UE y se presentará una nueva inventario de aranceles contra los fondos de EE. UU.
